第340章 天山系列发动机

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换做是五年前的王铭，他对于发动机方面的知识积累，恐怕还没有朱工高。他能够拿出划时代的发动机产品线路图，完全是重生+超级记忆的功劳。</p>

现在嘛，他在发动机研发方面的造诣，恐怕并不比这里的任何一个人差——他在保密单位这几年，可不是只研究了航空发动机，汽车发动机、电动机也是有深入研究的。</p>

这两个领域可是涉及到他后面的布局，怎么可能不上心？再说了，在那种单位待着，不给自己找点事情干，人都要疯狂。</p>

况且那里也不缺乏专家，发动机领域的专家、大牛一抓一大把，就看你想不想学，愿不愿意下苦功夫而已。</p>

朱工说班门弄斧也没说错，但王铭并不在乎，他更想知道在这些年当中，朱工他们是怎么将这些图纸上的东西实现出来的。</p>

“那我继续往下说啦。”朱工见他一点都不在意，露出一副兴致勃勃的样子，于是接着往下说，“这台发动机采用的阿特金森循环，通过可变气门技术延后进气门的关闭时间。”</p>

“从而减少四冲程中的压缩行程能量消耗；在膨胀行程中保持不变，使得混合气体做功更充分，提高混合气体的利用率，减少排气损失。”</p>

“通过各种优化，天山系列发动机最高可以达到14：1的超高压缩比，实现其燃油效率使用效率第一的目标。”</p>

“1.5L发动机为了进一步提高效率，缩小体积，在很多方面做出了创新。例如取消了轮系，采用分体冷却技术；将电动水泵和电子双节温器结合，实现缸体和缸盖的分体冷却。”</p>

“这台发动机在获得超高热效率的同时，在很多方面做出了牺牲。其峰值功率只有62KW，峰值扭矩102N·m，比我们之前设计的发动机都要低不少。”</p>

“呵呵，这样的牺牲还是值得的，我们造的是电动车，只要动力来源是电机，发动机主要作用是用来发电和辅助驱动，扭矩低点就低点，没啥影响。”</p>

朱工翘起大拇指道，“老板还是这么强悍，一听就知道其中的关键。”</p>

“你就别拍我马屁了，我耳朵都要听出茧子来了。”王铭夸张的掏了掏耳朵，“发动机的问题解决，电池的问题解决，剩下的电机电控应该没什么难点吧？”</p>

“怎么可能？我们在小电驴的制造上积累了不少经验，但造小电驴跟造车根本是两码事！难度都不是一个级别的！”</p>

“这倒是，小电炉的电控非常简单，基本上能够加速、减速，维持电机的正常运转就差不多了。汽车需要考虑工况要多得多，也要复杂得多。”</p>

王铭也非常赞同他的话，当初要不是小电驴先搞起来，恐怕连这点积累都没有。</p>

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