第563章发行股票

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徽州商人程敬贤还是第一个响应刘明遇的号召，他拿出三十万两银子，买入一万股，其他商人要么几千两银子，要么几万两银子，这次首发股份，卖出的只有不到两百万股，也就是刘明遇一个人占了一半多。

随着会议散后，火车、股票、蒸汽机成为了人们茶前饭后的谈资。

刘明遇非常淡定：“机会在眼前，能不能把握住，那就是每个人的问题了！”

对于修建铁路的事情，刘明遇也有着详细的考虑。后世的铁路一般分为标准轨道、宽轨和窄轨三种。

我国以及世界百分之六十的铁路，采取的是标准轨道，窄轨是由挪威人最先投入使用，主要是挪威当局考虑到当地山路崎岖，而且运货量不大，就采取了窄轨，节约成本。

轨距越窄，所需成本、占地、附属设施越小或越少，甚至600的矿山铁道，可以几十米的半径完成转弯，但同时窄轨车辆的重心高，速度自然不能太高，运量同时也比不上标准轨甚至宽轨。

后世小日子采取的同样也是窄轨，不是因运输量小，而是国土面积太小，为了节约用地，不过小日子在窄轨技术上玩出了极致，现在能在窄轨跑上一百二十码的似乎只有小日子制造的车辆。

宽轨刚好同上面相反，俄罗斯的宽轨，只是宽了一根香烟的宽度，也不是为了增加大运输量，只是为了防止敌人直接乘坐火车打进来。

但宽轨也就几个国家用，也没能在宽轨上玩出花来，甚至宽轨对重载车辆的刚度要求还不低。

刘明遇思来想去，还是采取宽轨。

首先，辽东没有土地方面的限制，辽东的土地现在的价格不高，最高的还是在城区内，耕地以及工业用地价格都不算高，至于成本考虑，增加不是太大，因为辽东的人工费用更低。

更为关键的是轨道越宽，车厢宽度可以更宽，在后世刘明遇的老家县城还没有通高铁，每次坐绿皮火车回去，行走在过道中，那个真叫挤。

采取宽轨火车设计，那么火车的车厢宽度可以相应的增加，比如像后世我国普通客车车厢305毫米的宽度，内部不到两米九，特别是卧铺车厢，个子高伸不开腿，稍胖一些行走都不方便。

不过刘明遇并没有直接照搬类似于印、度、巴、基斯坦、阿、根廷、智、利等国主要采用676宽轨距，而是采取一六八公分标准宽度，客车车厢标准长度为二十五点五米，车宽为三点五米。

每节车厢定员乘客，一百四十四人，两个厕所，两个开敞式洗漱室，一个热水循环锅炉暖室，一个乘务员式，两个封闭式过道。

坐座采取四六对坐式，中间带着固定式小桌板。

刘明遇非常满意自己的画工，就在他沾沾自喜的时候，刘勇禀告道：“陈明泽大人求见！”

“快让他进来吧！”

时间不长，陈明泽、朱寻、曲靖包括辽东数得着的大人物一个不剩都来到了刘明遇的客厅里。

陈明泽望着刘明遇道：“公爷，铁路筹钱筹的怎么样了”

果然都是明白，所谓的股票，本质就是为了筹钱。

“现在售出两百多万股，募集资金六千万两银子！”

刘明遇这是睁着眼睛说瞎话，现在八字没有一撇，刘明遇自己的三千万两银子都没有到帐，事实上他的银行帐上也没有那么钱，如果把三千万银子调到铁路公司帐户上，银行就等着倒闭吧！

当然，其他人承诺的认购股份虽然多达百万股，事实上真正到帐的只有五十余万两银子，不到刘明遇所说的百分之一。

“你们几个都是自己人，这等好事，不要便宜外人！”

刘明遇倒也不是欺骗陈明泽等人，与那些商贾相比，像陈明泽这个议长，副议长级别，都是有工资的，而且工资可不算低。

比如说陈明泽这个议长，原来的工资是一年八千两，吃住包括仆从全免，也就是说可以光明正大拿到八千两银子。

按照陈明泽的级别，他应该是一省巡抚，别说捞八千两，捞八万两，只能说明他不会捞钱。当然，后世接手广宁府以后，陈明泽的工资也涨了，一年现在一万两千两银子。

加上陈明泽的夫人开设了一家靴子厂，生意不错，虽然不算是大土豪，凑个十万两八万两银子不成问题。

“公爷放心，咱就是砸锅卖铁，也绝对买足了！”

朱寻从怀中掏出自己两张凭信，这是全记银行的存票，上面写着十万两银子，一张则是两万两。

收钱这事，自然不用刘明遇，刘明遇的秘书杨婉儿接过银行存票，记录下朱寻的名字，并且将股票的购买凭据开好，盖上刘明遇的私印，以及新刻的大明铁路股份总公司董事会的印章。

接着，陈明泽也买了十五万两银子的股份，以及其他人陆陆续续购买了八十九万两银子。

这些钱其实都是刘明遇开出去的工资和分红。

刘明遇望着账房道：“这个股票从明天开始，每股涨价到三十一两银子！”

陈明泽愣了愣：“我的十五万两银子就赚了五千两银子”