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优步(中国)来势汹汹,卡兰尼克的个人“狼派”风格影响着其在中国市场的打法进攻而非守成。

这一打法的具体表现就是比对手更快融到更多钱,烧钱用更低的价格占领市场。

补贴大战正式爆发,一开始就是王炸,甚至可以用惨烈来形容。

4月,优步在十个城市推出“全民拼车”活动,拼车封顶价为每程99元。

从地处北京海淀区中关村的天使大厦到东城区的广渠门家园,车程距离约24公里,原价需要5194元,当天选择拼车,活动价仅为18元,一单对乘客的补贴高达50元。

然而,面对占据垄断地位的超人公司,这一套打法并没有起到太大作用。

超人不仅没有在补贴大战中退却,现金流也更加充沛。

手握“小黄车”利器,每日产生的押金盈余超过1个亿,足以应付任何程度的烧钱补贴大战。

不同于之前和“快的联盟”的竞争,超人变被动为主动,打法更加凶狠,甚至是主动出击。

针对优步(中国)布局的20个城市,开始了贴身搏斗。

新客免单、老客户充100送100、邀请有礼、特权升级……

一连串应对措施,花样翻新,迅速敏捷,让资本和市场看到了行业第一该有的霸气。

虽然很多人批评超人公司失去了以往的灵气,做事开始简单粗暴,不讲方法,只知道烧钱。

屠龙勇士慢慢长出鳞片……

但不可否认的是,烧钱确实是最有效的办法。

超人订单量日日攀升,出租车业务覆盖中国360个城市的135万司机,占中国出租车召车市场99的份额。

专车业务一经推出,就超过市场开拓者的易到公司,活跃用户覆盖率超过80。

……

另一方面,烧钱之外,超人还善用战术,四面出击。

联合东南亚打车软件grab、印度的o和美国的lyft组成“反uber”联盟。

覆盖全球人口的50%,还先后向三者投资数亿美元。

使得uber在全球车战中疲惫不堪。

“uber公司,这个时候选择进入中国市场,本身就是一个错误,因为超人已经成长起来,这不是一个空白市场,而是一个存量市场,如果想在一两年打败我们,痴人做梦。”

关煌召集出行事业部的高管,做了一次动员会议。

uber的动作太凶猛,让人联想到了之前的烧钱大战。

很多员工心有不安。

毕竟,烧钱是一把双刃剑,一不小心容易伤人伤己。

关煌环视四周,语气自信沉着,“一旦大战陷入胶着,对于我们来说就是胜利,因为uber已经太大了,融资太多,资本市场的压力越来越重。”

张泰杰马上出言附和,作为关煌的左右手,最能理解领导的意图,

“关总说的是,对于uber公司来说,其首要目标是上市,而不是和我们决出胜负,要知道,它成立6年了,估值近700亿美元,对于一家创业公司来说,负担太重,差不多到了极限。

“如果按这一规模上市,它将比标准普尔500指数中几乎90%的公司估值都要高,但是,最强即最弱,继续走下去,已经有点不堪重负了。”

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