第1073章 英国人的疯狂思路

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无论对应哪种叶片数量和布局方案，英国人给出的叶型设计不能说是处处精妙吧，至少也可以说是一无是处。</p>

就连张振华都忍不住吐槽：</p>

“常总……真要想设计出这种级增压比和进气效率都很低、加工难度非常大、并且喘振裕度还小的风扇……或者说低压压气机，说实话也还是……挺难的。”</p>

而看着计算结果的常浩南，也第一次对自己开发出的软件和算法产生了些许怀疑……</p>

不过，张振华很快看出了常浩南的想法，又赶紧在后面补充道：</p>

“常总，整个工作我全程监督，三个计算小组都是独立完成的计算任务，中间没有过交流。”</p>

“另外，其实我们昨天下午就已经得到了计算结果，但因为实在太……不可思议，所以我又特地让他们把计算方法用Rotor 67标准叶型验证了一遍，没发现有太明显的问题……”</p>

这一番话的意思很明显。</p>

不太可能是人为计算错误。</p>

也不太可能算法或者程序出了问题。</p>

就是英国人提供的设计不对劲。</p>

但问题是……</p>

别说罗尔斯罗伊斯了。</p>

哪怕是几年前的华夏，都不至于设计出这种水平的风扇来。</p>

“难不成还真是假数据？”</p>

张振华原本也不太认可这个猜测。</p>

但现在似乎也没有其他更合理的可能性了。</p>

常浩南没有马上回答，只是把篇幅并不长的报告翻过来调过去又看了两遍。</p>

脑子也有点转不过来：</p>

“可是宽弦、弯掠、空气结构……这确实是目前的主流发展方向。”</p>

“而且你看，叶珊部分还有给附面层主动控制技术留出来的设计空间……说明英国人其实从几年前就开始关注咱们这边的研究成果了，他们要想提供假数据，完全可以删掉这些细节……。”</p>

附面层主动控制，是常浩南在涡扇10设计当中用上的技术。</p>

涡扇10本身当然还没有外销记录，但在M88和SeA650的研发过程当中也有使用。</p>

被英国人发现并随之跟踪应用，也是很正常的情况。</p>

百思不得其解的二人重新陷入纠结。</p>

一段时间的沉默后，还是张振华重新打破了安静：</p>

“其实，这个叶片的问题还不止这些……”</p>

“哦？”</p>

常浩南这时候倒也来了兴趣。</p>

他还真想知道，一个发动机风扇，到底还能整出什么新的花样来。</p>

“三个小组都向我报告，说他们在给流固耦合计算做准备的过程中，发现这些叶片的刚性很低，代入任何一种常见材料的性能，都免不了会发生弹性形变……所以最后没办法，只好先放弃结构问题，把单纯的CFD结果给做出来了……”</p>

对于张振华来说，他只是吐槽一番工作中的遭遇而已。</p>

但常浩南却被他这一句话给猛然惊醒了：</p>

“弹性变形？”</p>

他赶紧把已经放在桌上的报告给重新拿了起来：</p>

“如果我们考虑工作状态下的空气动力负荷呢？”</p>

“嗯？”</p>

张振华也抬起头，但还没反应过来常浩南这个问题的意思。</p>

后者只好进一步说明，同时从旁边拿出纸笔，简单画了个示意图：</p>

“你看，这些叶片在静止状态，也就是冷态下的叶型确实非常奇怪，但在工作状态，也就是热态之后，叶型就会随之发生改变……”</p>

“而这种变形反过来又使空气动力随之改变，从而导致进一步的弹性变形……这样就构成了一种结构变形和空气动力学之间的交互作用……”</p>

张振华毕竟也是老工程师了，刚刚只是没跟上思维的跳跃性而已。</p>

现在被这样梳理了一番，哪还能不懂其中的意思：</p>

“就像是飞机设计里面的机翼那样？”</p>

虽然的专业是航发设计，但航空技术不分家，况且镐发集团过去本来就是多种业务兼有，因此他也不至于对外流问题两眼一抹黑。</p>

“没错！”</p>

常浩南点点头：</p>

“我怀疑，英国人的想法，应该是为了尽可能减轻风扇重量，彻底放弃叶片刚度，而是利用结构分析，对叶片在设计工况下的最佳气动几何形状，也就是原始热态叶型进行反推，以求得冷态加工叶型，也就是预变形叶型。”</p>

“而我们拿到的数据，就是这个冷态加工叶型，直接拿这样的叶型去分析气动性能，自然只能得到一个非常糟糕的结果！”</p>

(本章完)</p>

。</p>