第1036章 来自华夏的警告

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没有期待，自然不会破防。</p>

不过……</p>

跟华夏，尤其是和常浩南有关的企业做生意。</p>

这里不破防，也总会在其它地方破防。</p>

就比如现在……</p>

“沃森主管……”</p>

波迪突然抬起头，面色也随之变得严肃起来：</p>

“这里有一份很重要的内容。”</p>

他说着把手中的几页纸翻转过来，以便于让更多人看到。</p>

但会议桌还是有点宽，对面的人实在很难看清密密麻麻的英文字母。</p>

只能看到最开头用黑色加粗的字体写出了一个“警告”的单词。</p>

无奈，只好吩咐秘书去找电子版文稿出来。</p>

其实到这个时候，大家也没多想。</p>

觉得无非是乙方进行的一些例行性标注。</p>

比如注意夹取、安装和拆卸过程中的操作要领，以及一旦出现损坏，应如何联系维修或更换新件云云。</p>

但是，当那份材料中的内容最终被投影到幕布上时，其中的内容却让所有人都吃了一惊。</p>

《关于低压涡轮盘可能缺少防超转设计的警告》。</p>

显然，这并不是那种作为模板加入进来的法律或权利条款，而是一份不折不扣的技术文件。</p>

内容也很简单。</p>

表示我们在涡轮零部件的生产过程中，发现遄达900发动机缺少在极端情况下防止涡轮过载超转的措施，一旦由于事故或其他原因导致涡轮轴折断，则可能引发更为严重的后果，并且合理推测，贵公司在中压涡轮的结构中可能也缺少同类型设计。</p>

但考虑到我们并没有拿到该型号的完整设计方案，因此无从得知贵公司是否以其他技术手段实现了相同的功能，故只是在此做出善意提醒，希望你们有则改之，无则加勉云云。</p>

即便以英文的角度看上去，内容也稍有指指点点之嫌。</p>

而作为整个型号负责人的沃森，也不出意外地因此而红温了——</p>

他在罗尔斯罗伊斯工作了超过30年，亲手设计过的三转子比华夏人在图纸上见过的都多，你们一个代工厂或许确实有一些看家的技术本领，但也是老老实实完成自己的生产订单完事了，哪轮得到搁这指导自己怎么设计航空发动机？</p>

不过，作为英国绅士，沃森倒是不至于直接以某F单词开头。</p>

他连续做了好几个深呼吸，勉强平复下来心情，然后对波迪说道：</p>

“你给他们写一封回信，就说感谢来自我们合作伙伴的提醒，但遄达900不同于老式航发，其涡轮轴在设计时经过精密计算，并且由最顶尖的工艺和质量保障团队负责生产，在使用寿命以内、非外力破坏的因素下不会出现断裂问题。”</p>

“并且，遄达900的装机对象空客A380是一架四发飞机，即便出现极小概率导致发动机因外部原因而受损，只要四台发动机当中有一台能维持工作，就可以启动应急模式维持飞机继续飞行至少半小时……”</p>

“……”</p>

这封回信，到也算是针锋相对。</p>

大体就是说遄达900跟你们过去接触的那些低端玩意不一样，别以为学了个斯贝就理解了我们罗罗的设计理念，遄达系列的同心轴本身就有冗余设计，不会莫名其妙就自己出现断轴这种离谱的故障，而如果是外力因素导致，那就算添加了防超转设计也没用，并且我们还有强力模式，可以再最极端的情况下保证飞行安全，你们没见识不要紧，但不要对我们指指点点……</p>

不过，沃森倒也没把全部真相都写出来。</p>

实际上，从单纯的风险控制角度来讲，无论轴本身的设计有多么完美无缺，增加一个额外的安全冗余都没有缺陷。</p>

真正让他们去掉这个设计的，还是三转子本身就相对复杂的结构。</p>

倒不是说不能设计，而是上面给的成本控制要求比较高。</p>

为了和GP7200竞争，性能上肯定要锱铢必较。</p>

那就只有在冗余设计上打些折扣了。</p>

毕竟，随着航空技术发展，这本来就是一种大趋势。</p>

就像过去只有四发飞机被允许跨洋飞行，后来三发、双发飞机也被逐渐放开许可一样。</p>

况且他们在计算和测试上都没有作假，除非有外部因素，否则确实不可能出现断轴。</p>

总之，在样品还没送到英国之前，双方就已经在暗中完成了一番唇枪舌剑。</p>

在眼下这个时间点，几乎所有人都以为这不过是双方领导斗嘴的一部分。</p>

但这两份往来文件，却在多年以后，成为了影响到整个世界的某种余韵……</p>

(本章完)</p>

。</p>