第991章 QC300，四月立项！

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“李主任。”</p>

这样一直僵下去肯定不是办法，因此，最后还是阎忠诚打破了沉默：</p>

“这件事情，恐怕需要集团层面才能作出最终决定，不过我回去之后，会在第一时间把海军同志们的想法汇报上去。”</p>

“仅从个人角度来说，我认为合作是有可行性的。”</p>

旁边的闻学友也马上做出相同表态：</p>

“我个人也认为合作可行，这次回去之后会把情况，还有我个人的意见一起上报给集团作为参考……”</p>

……</p>

为期两天的研讨会结束后，阎忠诚马上找到常浩南，把会议情况向后者简单描述了一下。</p>

其中自然也包括朱富英针对052C提出的两种改进计划——</p>

这是常浩南之前就特地叮嘱阎忠诚要记住的。</p>

“看来海军方面，还有船舶工业系统的同志，还是对我们给予了充分信任嘛……”</p>

好奇心得到满足的常浩南心情大好：</p>

“朱总既然能提出第二种大改方案，说明他们早就考虑到了QC300燃气轮机能在短时间内装舰投入使用的可能性，这对于我们来说，已经算是重大利好了。”</p>

朱富英的两个计划，第一个基本就是复刻前世的052D，连动力都同样是两台GT25000加两台许可证生产的MTU956，没什么好说的。</p>

但第二个，确实很合常浩南的意。</p>

8000吨级别的排水量，意味着成本不会因此而出现暴涨。</p>

但改善长宽比之后，对于舰体空间以及适航性却有着极大提升。</p>

至于动力……</p>

在刚才的某个瞬间，常浩南甚至想到了相对激进的燃-燃交替驱动形式。</p>

也就是高速情况下使用两台大功率的QC300作为推进燃机，而低速情况下使用两台小功率型号作为巡航燃机。</p>

只可惜，巡航燃机只需要总共8-10兆瓦的功率即可，因此哪怕是单台13兆瓦的QC130也仍然嫌太大。</p>

所以大概率还是要回到两台QC300加两台MTU956的柴燃交替形式。</p>

“其实吧……他们主要还是信任常总您。”</p>

阎忠诚这句话绝对出自真心实意：</p>

“QC300本身甚至都还没立项，但涡扇10的成绩可是实打实的所有人都能看见。”</p>

“也不要把功劳头往我头上推嘛。”</p>

常浩南摆摆手：</p>

“从另一个方面讲，如果没有QC130珠玉在前，已经成功通过测试装到了054上面，别人也未必会看好航改燃机的技术路线。”</p>

“毕竟在那之前，咱们航空工业系统搞出来的几种航改燃，性能一般不说，研发过程也都……比较曲折。”</p>

他口中“比较曲折”的型号，主要是想当舰用动力但没成功的涡喷6G，和直接胎死腹中的斯贝航改燃。</p>

可以说，要不是涡喷14在非常恰到好处的时间点进入了林青的视线，从而催生出了QC130的话，606所现在连海军装备选型的门票都不一定能拿到。</p>

一番相互吹捧之后，阎忠诚重新回到正题：</p>

“那常总您看……海军那边提出的合作建议……”</p>

“只要型号是以QC300为主，那我没有意见。”</p>

常浩南当即回答道：</p>

“当然，正式的决定可能需要领导班子开个会来做出，不过结果应该不会有什么悬念……主要看对方愿不愿意加入到我们的研发团队里面。”</p>

“另外，既然要跟别人合作，那就不能继续这样没名没分下去了，无论如何都得有个正式项目才行。”</p>

“阎总你回去之后准备一下相关材料，等我这边把三月份忙过去之后，争取在四月结束之前，走完QC300的立项工作！”</p>

(本章完)</p>

。</p>