第964章 怀疑人生的印度设计师

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这些型号加在一起，总的生产量已经达到了四位数。</p>

两边除了都顶着一个“第三世界大国”的名号以外，根本就没有任何共同的地方。</p>

当然，这些东西也就是在心里面吐槽一下，说是不可能说出口的。</p>

“这……当然做得到。”</p>

那拉亚自己画的饼，此时也只好自己硬着头皮点点头：</p>

“只是修改方案，难免又需要几年时间，而且飞机升级不只是我们设计团队的工作，生产线上的工程师和工人也需要一定的工作量才能维持熟练度……”</p>

“所以。”</p>

还没等博士说完，蒂普尼斯就抢先回答道：</p>

“我们不是还留下了18-24架的订单么？”</p>

“可是数量太少，产线根本维持不了几年……”</p>

“可华夏人的早期型歼10是1997年首飞的，到现在不过4年，升级型号就已经服役了。”</p>

蒂普尼斯已经完全不再掩饰自己希望和华夏对标的真实想法：</p>

“如果维持低速生产的话，20架左右的飞机，应该足够生产5-6年了吧？”</p>

“？”</p>

那拉亚觉得自己的血压已经快要爆表了。</p>

他甚至能清晰地感受到，自己额角的血管正在砰砰直跳。</p>

必须承认，这种“别人家孩子如何如何”的话术能一代代传承下来，那绝对是有原因的。</p>

别的不说，拿来堵嘴绝对好用。</p>

此时的那拉亚，就处在这样一种有苦说不出的状态……</p>

……</p>

最终，那拉亚博士也没能说服蒂普尼斯改变想法。</p>

当然，也或许如后者所说，这实际上是瓦杰帕伊总理的意见。</p>

如果真是如此，那空军参谋长也确实无可奈何。</p>

“头儿，我们……接下来怎么办？”</p>

站在工厂门口，那拉亚的助手，萨拉·古普特向他询问道。</p>

眼神中带着些茫然。</p>

“先维持原计划不变，继续准备TD2的首飞，和TD3的总装。”</p>

那拉亚强迫自己镇定下来：</p>

“如果现在就中断对MK1型的测试，直接启动升级项目，我们会面临非常大的困难。”</p>

古普特无奈地叹了口气，然后点点头。</p>

一时间，二人相顾无言。</p>

沉默了一会之后，古普特才重新开口道：</p>

“但是说起来，为什么华夏那边……”</p>

他的问题才开了个头，就被那拉亚一挥手打断了：</p>

“华夏那边的情况，我们没必要去管。”</p>

“事事盯着别人，对我们自己没什么好处……”</p>

话虽如此。</p>

但实际上，那拉亚最近几年确实很疑惑，华夏人到底是吃了什么灵丹妙药，如同变戏法一样从口袋里掏出各种奇奇怪怪的先进技术。</p>

以前，虽然双方之间也有差距，但勉强还算能坐在一桌吃饭。</p>

但这才五六年的功夫，别人就已经跟那些老牌航空强国平起平坐了。</p>

尤其是之前，他试图用斯奈克玛的M88发动机作为筹码，来向通用电气施压，想要拉低F404的采购价格。</p>

结果前者给出的回应直接让那拉亚大跌眼镜。</p>

表示由于合作研发的相关规定，无法向斯坦航空公司出售M88发动机或相关技术。</p>

原本，关于“法国和华夏联合研发M88”这种说法，很多人都还抱着半信半不信的态度。</p>

尤其是对于华夏的参与程度，普遍认为是并不太深的。</p>

然而事实显然并非如此……</p>

那拉亚甩了甩头，强迫自己不再继续胡思乱想，而是把注意力集中在眼前的麻烦上面。</p>

如今之计，他能想到的解决办法，就只有让自己这边的本土技术人员继续负责完善和吃透LCA MK1的设计，同时再去找达索那边，让法国人在现有基础上对型号进行一次大的修改，以满足空军对于这一型号的新要求。</p>

尽管外国设计师的参与注定意味着成本提高，但至少在技术上风险较小。</p>

LCA本就已经到了悬崖边上，如果在这个节骨眼上来一次机毁人亡之类的事故，那大概率就要彻底完蛋了。</p>

再者说，毕竟是甲方主动修改了产品需求，这笔经费自然也得转嫁到他们头上……</p>

(本章完)</p>

。</p>