第599章 熊猫还是雄猫

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付国祥点了点头：

“小后掠角状态虽然可以提供很好的瞬盘能力，但阻力也非常明显，加上这架飞机的自重还是太大，发动机的推力又不够，稍微折腾几下就会出现能量不足的问题，从而陷入被动。”

“就我已经飞过的两种三代机来说，只要歼11不在刚一照面的过程中被打个措手不及，后面应该不难凭借能量和武器大离轴角方面的优势取胜，同样的道理，歼11换装跟这架飞机性能类似的1493自用型雷达之后，在中距弹对射和躲避的过程中也能积攒起足够的能量优势。”

“不过，如果是二代机的话，哪怕是歼8C这样二代机之中的翘楚，也需要一些针对性的技巧才可能打赢，或者是干脆一点，利用速度优势快打快撤，当然歼8C并没有米格31或者米格25那样超过2.8甚至超过3马赫的绝对速度优势，仍然需要小心应对。”

“哦对，虽然F14的机翼后掠角不需要飞行员手动调整，但是机翼变化的过程比较漫长，大概只有6-7°每秒，而在这个过程中，飞机会处在一个极难控制的状态，如果能抓住这个窗口的话，就可以占到很大便宜。”

实际上，会给出最后一条评价，完全是因为付国祥没有驾驶过其它可变后掠翼飞机。

7°每秒的机翼展收速度，在同类飞机里其实已经是遥遥领先了。

他又回忆了一下，确定自己没有什么遗漏，然后总结道：

“总的来说，我认为F14受制于基础设计，潜力应该是不如后来那些真正的第三代战斗机，但考虑我国空军的现实情况，仍然需要提起非常大的警惕进行面对。”

付国祥所说的内容已经非常完善，需要赵孟天补充的部分其实不多：

“1493雷达的性能很好，我在空中尝试着打开了一下，发现预热速度和刷新频率都很快，远比苏27SK上面的N001要好，试飞过程中，雷达甚至捕捉到了一个240公里以外的中等大小空中目标，应该是一架碰巧飞过的客机。”

“另外，我认为，随着雷达以及火控计算机性能的提高，在超视距空战过程中，实际上已经不再需要一名单独的飞行员来操作雷达和引导导弹射击。”

“不过，如果是对地攻击任务，那么考虑到空对面武器的制导方式普遍比较复杂，像很多还需要全程人在回路控制，第二名飞行员就很重要了。”

“所以我建议慎重考虑双座型歼11，也就是苏27的装备数量，除非准备在其基础上开发一种有对地攻击能力的多用途战斗机。”

“……”

几人的谈话一直进行到当天傍晚。

98年这功夫，F14在美国海军舰载机部队中还能算是主力型号。

因此，王康问的也很细致。

并且，随着话题的不断展开，后来其中涉及到的不仅仅是这架F14的性能，还有一些飞行员训练，以及蓝军部队组建过程中的问题。

“说真的，国祥同志，你有没有兴趣调到我们蓝军航空兵旅来工作？”

临走之前，王康拍着付国祥的肩膀打趣道。

他当然知道对方不可能答应，不过随口一说罢了。

果然，付国祥并没有接这个茬，而是有些生硬地转移了话题；

“我们交换过来准备自用的F14，其中第一架也应该快要下线了，到时候王旅长您的部队，可就更像是如假包换的美军了。”

跟在二人身后的赵孟天从刚才开始就已经摸着下巴思忖了好一会，这时候也猛地抬起头开口道：

“说起来，美军的F14战斗机叫雄猫，那现在这个经过咱们国家改进之后的F14……是不是可以叫熊猫了？”

……

F14IC完成首飞的消息，自然很快就传到了常浩南的耳朵里。

不过对于他来说，这件事情只能算是繁忙工作中的一个小插曲。

如果硬要说跟自己有什么关系，那可能就是更换的新发动机涡扇9A是他“一不小心”搞出来的改进型号。

很惭愧，只做了一些微小的贡献。

原本，他还想着等到手头的部件级测试工作结束之后，抽时间去112场那边瞅一眼，看看“活着”的F14是个什么样子。

但还没等他真正成行，到5月末的功夫，就传来了一个令人振奋的消息。

欧直集团那边的NH90原型机，终于出状况了。