第83章 赶赴阎良

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第83章赶赴阎良

不久之后，01号原型机终于出现在了塔台众人的视线之中。

通过高倍望远镜，指挥员能够看到飞机右侧机身已经变形，并且右发动机的尾喷口部分也出现了严重损坏。

但进气道部分并没有受到肉眼可见的结构破坏，因此不太可能是因为撞鸟而导致的事故。

“高度120，速度427，塔台目视条件良好，飞机姿态稳定，但下降率和进场速度稍快。”

林亭光用尽全身力气拉动操纵杆，把飞机从浅俯冲姿态中改出，

在无法保证最后一刻下降率和着陆速度的情况下，他必须让比较粗壮的后起落架优先着地，即便这样可能面临一些失速风险。

这一刻，林亭光的整个世界中只剩下了跑道和自己的飞机，再无其它。

甚至连耳机中塔台指挥员报告飞行数据的声音都逐渐模糊。

在高度还剩最后几米、飞机即将落地的一瞬间，林亭光在半空中打开了飞机的减速伞。

“吱——”

这样的挫折当头都没有改变对方的想法，那就已经无需再纠结什么了。

当天晚上，包括阎忠诚和杨奉畑在内的二十余人便搭乘一架运7飞机降落在了阎良机场。

类比一下的话，有点像是发动机在“咳嗽”，只不过这种咳嗽的传染性极强，一旦压气机中的某一处发生喘振，就会在很短时间内影响到整级甚至多级叶片，影响整个压气机的工作状态，对压气机结构造成不可逆的损伤。

在降落前的最后一刻空中开伞是林亭光当年学习飞行苏27时，苏联教官教给他的小技巧，但此前他确实没有在其它机型上尝试过。

但他选择跟着阎忠诚一起千里迢迢飞到阎良自然不会是看热闹的。

“嘶——”

阎忠诚缓缓点了点头。

正好是在工作协调会议刚刚结束，阎忠诚表示给常浩南两天时间思考最终决定的时候。

林刚敬了个礼，然后转身面向01号原型机开始了汇报：

简单来说，喘振是指压气机气流发生分离而造成的气流往复，沿压气机轴线方向产生高振幅或低振幅的震荡现象。

对于飞行部门的人员来说，保住飞机，就是值得庆祝的。

“现在应该没有两天时间留给我慢慢考虑了。”

刚刚一直气氛沉重的塔台中瞬间响起一片欢呼声。

因此他找试飞院的同志要走了01号原型机发生喘振事故前后的飞行状态数据。

而如果像本次事故这样，在加力过程中出现喘振，那么压气机在“咳嗽”的过程中就很容易产生负压，导致燃烧室中的超高温燃气反向回流，最终破坏整个发动机。

常浩南的语气中并无半点动摇：

“一起去阎良吧。”

几秒钟之后，阎忠诚深吸了几口气，重新睁开眼睛，看向了旁边的常浩南。

尤其是阎忠诚，更是痛苦地闭上了眼睛。

如此严重的发动机损坏，如果不是撞鸟，那就只有可能是喘振。

当三个人听到这条消息的时候，脸上的表情都是一滞。

一阵吸气声从人群中传出。