第25章 从风扇叶片引发的思考

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不仅甲方拿着东西心里没底，作为设计者的常浩南也不知道自己这一通忙活下来到底改进了多少。

肝！

常浩南重新打开CATIA，开始在第一版叶片的基础上进行修改。

模拟这东西的主要价值在于找方向，终究还是不能完全代替实验的。

航空航天科学进展，也就是ProgressinAerospaceSciences，领域内最顶级的期刊。

这个年月的治安还远不像未来那样，可以安心在后半夜出去浪。

为了避免学生出事，学校到了晚上都是严格封闭管理的。

“你这个论文，我几乎没什么能改的地方。”杜义山也只是随口一问，因此并没等常浩南回答就继续说道：“这样的话，挂上我的名字，比较不妥。”

尤其是在他对改进之后的第一版叶片又进行了弯掠设计之后，所适用的模拟方式都已经发生了变化。

第一步，将直叶片上从最左到最右的三个点定为A"、B"、C"，对应的弯叶片上的三个点A、B、C，令A与A"点坐标相同并设为原点，再对弯叶片的三个点使用拉格朗日插值。

看看时间，差不多也到了机房快要关门的时候。

而且人家是准备拿着东西去和富士电机刚正面的。

况且那终究只是一个课程设计，并不需要真的拿产品出来。

常浩南话说到一半就被杜义山打断了：“你觉得我差伱一篇文章的第五作者？”

常浩南从旁边抽出了一张草稿纸，并开始在上面列下步骤提纲。

这就更难以准确得到改进之后的性能了。

确定好基本思路之后，剩下的工作就只有一个字。

在理论依据不足的情况下，靠侥幸心理减少实验硬上模拟的后果，后世的波音737max已经证明过了。

第三步，利用Isight集成ICEM-CFD和Fluent，对叶片设计进行数值优化，并确保弯掠叶片的扫掠面积与原始直叶片相等，各半径截面处的翼型弦长、安放角保持一致。

“诶，小常？”

第二步，对C点的坐标增加一个约束条件，也就是AC之间的连线长度不能超过原来的直叶片半径R，否则会与涵道内壁产生摩擦。

但这个风扇不一样。

能被自己人看见就行。

“没关系，我相信咱们华夏航空人的贡献，不是在论文上面体现出来的。”常浩南毫不犹豫地回答道：“我发这篇文章的目的也是为了跟自己人进行交流，航空学报在这方面已经足够了。”

至于这个优化过程，那就又是一个需要通过试错寻找规律和最优解的过程了。

“一作和通讯都挂你，如果航空系统内部的人对这个东西有兴趣，他们就能联系到你。”杜义山把手中的稿纸整理了一下：“这样的话，你要是想尽快把论文发出来，可以考虑咱们学校和华夏航空学会共同主主办的《航空学报》。”

“那……您挂通讯？”

第二天一早，常浩南简单洗漱完过后就背着电脑去了杜义山的办公室。

“有这种态度很好。但该发表的东西，也不用刻意藏着掖着。”杜义山欣慰地笑了笑，他发现自己之前还是有些低估了面前这个本科生的觉悟：

“如果真有了脱密之后都不能发表的成果，那就是要写成国防报告了，到时候可以做等效论文认定，一样会算在你身上。”

常浩南没有回答，只是笑着点了点头。

相比于这些，他还是更期待论文的内容会引发什么样的蝴蝶效应。