第495章 【良言相劝】

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环球大厦的顶层办公室，林志超坐在办公室里，正在工作。

环球集团和九龙仓集团，已经分家，这是林志超后来做出的决定。

家族事业过度集中，不是一件好事，特别是太过庞大；将来亲兄弟也会闹矛盾，还不如分得清楚一点。

这样一来，二房长子林瑞海得到了九龙仓集团，主要经营地产行业；二房次子林瑞诚，则得到了环球集团，主要经营航运、航空相关，亦有地产投资项目。

当然，目前林志超都没有真正意义的交班，而林瑞诚更是还在学习当中。

环球集团控制的资产包括：

环球航运：一共15条VLCC/ULCC油船，总计400万吨载重；一共22条3000TEU的集装箱船（3万吨左右）；以及少量的散装货船和特种船，总计500万吨的载重量。（旗下上市公司，除隆丰国际外，部进行了私有化）

香港航空：一共是15架飞机，八个城市的航班，并有包机服务。

亚马逊商业：曼哈顿九幢商业写字楼、葵涌1号码头的半数股权、新加坡合资炼油企业等。

环球集团在航运业务上，虽然一直是在减船，但现在依旧有着500万吨的载重量，哪怕是负债率极低，关系网非常好，去年环球航运也仅仅盈利1200万美金。

至于那些负债经营的航运公司，几乎亏损严重！

不过。

今年（1984）航运出现好转的情况，这让一些船东再次开始误判形势，去造船厂订购船只（价格便宜）。

甚至连香港的赵从衍，都公开在报刊上表示航运将稳中发展向好，甚至将筹划旗下一家航运公司在香港上市。

面对这些鸟卵犟，林志超很是无语。

“父亲，《财富》杂志的人来了！”林瑞诚老老实实的走进来，汇报道。

这小子，泡了第一代亚姐邝美云，却没有结婚的打算，不知道什么打算。和他二哥林瑞江有些差不多，交过好几个女朋友，但对于结婚似乎有些抗拒。

唯一不同的是，林志超懒得管了！

现在林志超已经有8个孙子、2个孙女、一个外孙，丝毫不急。更何况他自己也在造人，已经有五个‘私生子’，其中两个还在林清霞和关嘉慧的肚子里。

“嗯，邀请进来吧！”林志超爽快的说道。

《财富》是一本权威杂志，他们最近希望采访林志超，谈谈航运相关的话题。恰好，林志超也希望借助他们这个平台，发表一下对航运的看法，警示一些船东。

不一会，几个工作人员就走进来，简单的架设好设备，就进入正式采访缓解。

一般来说，林志超很少接受香港的报社和杂志的专门采访（特定环节回答问题不算），只接受内地和海外的记者专访。理由很简单，如果他接受香港的专访，那么其它报社又得说——林生你也得接受我们的专访，这样一来林志超忙不过来，所以他不想得罪大家。

至于接受内地的专访，一般都是有‘政Z’性的；而海外的专访，一般是林志超有所需求，达到一些目的。

不管怎么说，现在林志超是顶在七个儿子、两个女儿的前面，他们在企业里好好做，有林志超这个老爸来负责大型公关。

而同时，他的七个儿子、两个女儿也相当于的护身符和后盾，让林志超后顾无忧。

“林先生，你好，我是《财富》的主编理查德，很高兴你能接受我们的采访！”

“理查德伱好，我平常挺喜欢看《财富》杂志的。”

“真的嘛？这是我们的荣幸，不过为了验证这一点，你能不能给我们提个意见！”

“意见的话，那就是能不能麻烦你们把我的财富降低一点，我觉得有很多人比我富有！”

“额，这个嘛，其实我们都是通过很多资料统计来确定财富排名的！”

“哈哈，开个玩笑，我当然不会干扰媒体的自由，我是一个很崇尚自由的人！”

“看得出来！因为我知道，你也是一位传媒大亨！”

简单的调节气氛后，双方进入正式采访。

理查德是一个非常专业的人，所以双方交流得很愉快。

“林先生，今年航运出现回暖的迹象，因此很多人开始趁机订购新船；就连你的同胞赵从衍先生，也非常看好航运稳步向好。你作为世界航运史上最有资格预测走势的船王，能不能谈谈自己的看法！”

“你过奖了！那我就谈谈自己的看法，航运是一个周期性很强产业，短期内我看不到航运可以走出低谷的迹象，甚至毫不客气的说，这个航运周期尚未进入真正的谷底。‘当心挤沉船’这是真正的看法，现在订购新船与豪赌无异，大家所下的豪赌——使最动荡的股票市场，看起来只像浴缸里的小波浪（意思是股票的动荡，在航运寒冰季面前不值一提）。”

理查德精神一震，像是挖到宝贝一样，说道：“按照林先生的意思，这一次航运寒冰季和三十年代初的航运情况（1931年的航运，差不多只有1928年的航运35价格和业务），可以相提并论，是吗？”

林志超坚定的说道：“是的！但可能的周期性更长一点，毕竟三十年代那一次有二战带来的影响。”

在林志超看来，这一次寒冰期是1980~1990年，其中1985年是低谷。当然具体情况，要具体的分析。比如集装箱业务，在1990~2008年算是‘18年的周期’，期间虽然有亚洲金融危机，但毕竟只是影响亚洲货柜箱运输；至于油气船运输，实际上辉煌期已经过了，哪怕是在1990~2008年期间，恐怕也是‘中等行情’。

但不管怎么说，环球航运在1990年之前，肯定也会投资造船的，毕竟这个业务要一直做下去。特别是集装箱业务，后期要成为球第一的存在。

不久后。

林志超的专访在航运界引起巨大的反响，极少人听取了林志超的建议，还有大部分是坚持自己的意见，甚至公开反驳。

这其中就有香港的船东赵从衍，他在媒体公开表示航运会稳中想好，经过四年的调整，航运已经初步开始回暖，未来随着世界经济的需求，航运亦会迎来上升的通道。

这位‘未来’的香港船王，似乎有些轴！