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f九龙仓集团的会议室。

林志超主持了会议,他首先说道“将我们手中的黄金售出,套回现金,本月就完成(10月)。”

早在去年12月,九龙仓集团便在林志超的安排下,从香港金银贸易场及海外金商手里,投资了5000万港币的黄金现货,当时的国际黄金价格是165美金每盎司。

而上个月国际黄金还是215美金每盎司,本月(10月)已经暴涨至240美金每盎司。

行政总裁托尼·丹克说道“这个月国际黄金暴涨25美金每盎司,这笔投资仅十个月时间,我们就收益40以上。”

会议室的管理层,顿时敬佩的看着林志超。

林志超则平静的说道“5000万港币去赚2000多万港币,用时十个月时间,这个回报率在此时的香港,只能算是还算不错的水平。就拿我安排九龙仓集团参与‘淘大花园’这个项目来说,我们支出的资金仅1个亿,每年40的收益绝对没有问题。”

大家顿时鼓掌起来。

原本陷入困境的九龙仓集团,此时已经是处处开花,情况开始好转起来。

炒黄金,赚了2000多万;参与‘淘大花园’项目,每年可赚4000多万;就连九龙仓集团旗下的租金收入,也开始增长30以上。

淘大花园项目,是在占地226万平方尺的土地上,修建4800个住宅单元和一个商场;长实、恒隆占股35、九龙仓集团占股30,总计投资95亿港币(地价2亿+补地费+建筑费+税费等)。

按照一个住宅单元的平均售价为28万港币,再包括商场,差不多就是14亿的销售额,也就是55亿的利润。九龙仓集团可以获得165亿港币的利润,四年时间全部回笼,正好每年4000多万收益。

托尼·丹克此时说道“以前九龙仓集团只发展‘收租物业’,导致资金运转不畅。如今租售业务同时发展,摆脱困境很快。”

这位洋人总裁,并不是怡和系的人,所以当初第一时间‘倒下’林志超。而林志超也看中托尼·丹克的能力,所以非常信任的使用他,当然海港城项目还在发展中,所以倚重这些洋人管理层。

不过,九龙仓集团并不是真正意义的洋行,所以将来也无需大量使用洋人;所以,新进的职员和管理层,将会以华人居多,顺理其章完成‘换血’。当然,也不是不用洋人,只是华人比重要提高很多而已。

接下来,林瑞海做了工作汇报“董事长,经过我们一年的规划和分析,发现香港电车总厂(铜锣湾)的商业前景非常大。倘若开发出两幢一流的甲级写字楼,再在旁边开发出一个16层的高层购物中心,那么这个区域将成为素有零售商业区——铜锣湾的核心商业地带”

有林志超的指点,林瑞海的工作方向不会错的。

所以他的工作汇报,得到了所有高层的惊喜,毕竟一开始只是想修建一些住宅楼,简直是暴殄天物。

林志超点点头,但随后说道“这个项目缓一缓,放在八十年代去做,海港城还在开发中,集团资金也有限制。”

所有高层都点点头,既然有这个项目在手,自然不愁它跑了。根据实际财务情况,做出最好的判断,才是正确的。

林瑞海说道“好的”

众人听着父子俩的工作交谈,明白老板培养儿子之心。

实际上,今年26岁的林瑞海,已经在商业上地位很高,担任着亚洲航运总经理兼执行董事、九龙仓集团的副总经理兼执行董事、环球集团副总经理、亚马逊商业地产公司副总经理(曼哈顿写字楼)。

如今的林氏家族,已经有五个第二代男性可以独挡一面,成为林志超的得力助手。故此,林志超也是少了很多顾忌。

结束九龙仓集团的会议后。

林志超、林瑞海父子俩乘坐一辆车,朝着港岛走去。

“真是一晃三十年时间,香港真的是每时每刻都在变化。”林志超看着车窗外的繁华景象,发出感慨。

“父亲珍藏的照片、录像,真正诠释了香港变化之快。听外公他们讲,父亲从三十年前开始,一直是对香港极其有信心,从未动摇。”林瑞海好奇的问道。

“嗯,从未动摇,但当年我们又能去哪里呢!海外歧视严重,内地台岛不适合,唯有香港最合适。既然如此,何不对香港有信心,并留下来建设它呢!”林志超说道。

事实如此,他对香港发展的贡献,还真是巨大。这些年来,他的航运业养活着近一万的白领、蓝领;他开的工厂,相当于养活着3以上的人口(含关联工厂)

而这些‘贡献’,是前世几乎没有的,是从海外抢到的业务。所以相比较同一时期的香港,这一世显然香港更发达一点。

而接下来,林志超还会发展文化战略、科技战略,将会为香港做出更多的贡献。这里是他的大本营,一定要打下坚实的基础,将来就算再怎么变,也不至于被新加坡碾压。

区区一个几百万的人口城市而已,带不动是不可能的。

“对了,亚洲航运的债务率降低如何了?还剩下多少船?”林志超随后问道。

“现金流超过债务了,净现金流差不多是16亿港币目前仅剩下160万吨,18艘船,其中包括5艘v油船。这些船只,都租给我们忠实的客户,短期内不宜再出售。”林瑞海颇有些脸红的汇报道。

两年前,他还信誓旦旦的要发展亚洲航运,没想到父亲在一年半已经开始布局减船。若是按照他的想法,这家企业以后说不定会出现大问题。虽然此时航运危机不明显(日本轮船是经营不善),但他相信父亲的眼光。

“嗯,差不多了!如今,环球航运仅剩下25艘v、u油船,总计吨位650万吨。再加上亚洲航运160万吨、华星货柜运输约百万吨(实际按柜计算船东)、隆丰投资50万吨,我们的船只也只剩下950万吨。基本上完成减船第一步,后期根据情况继续调整。”

“父亲,听说董浩云还在疯狂造船,包宇刚倒是在减船了,看来大家的意见不太统一。不过一些小船东,倒是开始慎重起来。”林瑞海说道。

父亲还是有影响力的,至少一些中小船东已经不敢扩张了。

“我在多个场合表示过,航运业已经出现拐点,在传媒上也这样描述过。听不听在于大家,我只是希望八十年代来临时,香港船东可以少受一些损失。”

能在力所能及的范围,提醒大家,已经是林志超的大胸怀了。

回到环球集团。

林志超在办公室里,思考着一件事,环球集团的账上,还躺着60亿港币出头的现金。

在1971~1973年,环球集团赚的钱,都被林志超纳入维港投资;而从1974年后,环球集团则为林志超带来了65亿的利润(包含炒石油的10亿利润),随后在亚马逊商业地产、九龙仓集团上花掉了35亿港币,剩下30亿港币。

但最近一年半,环球航运、寰宇航运出售了1150万吨的船队,为林志超个人又带来36亿多港币的利润。

实际上,仅遣散海员,林志超就多掏出两三亿港币的现金,这些钱实际上他可以省下的,不过林志超觉得值。

这六十五亿的现金,林志超准备将60亿,纳入家族办公室或维港投资。

毕竟环球集团已经上岸成功,目前已经形成环球航运(含香港航空、亚洲航运等)、九龙仓集团、亚马逊商业地产的三足鼎立局面。

倘若环球集团需要继续发展,也不会有资金的障碍,毕竟集团负债率几乎为零,而航运盈利两年没有问题。

一个月后。

林志超招来林瑞寰,询问道“和记黄埔的股权收购进展如何?”

林瑞寰立即认真的汇报道“这个月(11月),受到利息上升、金价急跌,及政府卖地欠理想等因素的打击下,恒生指数从10月30日的700点,开始急速下跌,如今仅隔20天时间,恒生指数已经只有483点。趁着市场的恐慌性,我们在这20天吸纳大量的和记黄埔股票,目前已经持有和记438的股权。”

这个月初旬,金价突然暴跌,从240美金每盎司的国际金价,暴跌至195美金每盎司。林志超上个月让九龙仓集团‘见好就收’,也算是‘逃过一劫’。当然,很快又会上涨回去的,不过仅是林志超知道而已。

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