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犹如一颗核弹在众人的脑海里炸开,晴天霹雳也不过如此了。
五个月,一百五十天,建造一条满载排水量70000吨的巴拿马型货船,这是骇人听闻的建造速度。
以当前的建造办法来看,五个月的时间甚至都无法完成所有分段的建造!
这是要革全球造船厂的命啊!
没有人提出质疑了,眼前的现场就是最有力的证明。
所有人不约而同地依次预测造船业未来的形势,船东、造船厂,无一例外。
比传统建造法提前了至少十个月的时间,这意味着,对船东来说能够提前十个月接船,提前十个月投入运营,这是凭空增加的十个月利润……
对造船厂而言,使用了平地造船法之后,建造效率提升两倍有余,时间成本同比节省下来,这是一大笔利润……
平地造船法颠覆了当前的船舶建造模式,这是所有人不约而同得出的结论。
事实上他们的预测还是保守了一些,未来巨型总段建造法和平地造船法的技术成熟之后,其他配套的新技术出现,两种造船法结合起来使用,一年时间建造一条30万吨油轮都不在话下,更别说小小的7万吨巴拿马型货船了。
再过时间,世界造船中心开始往华夏转移,华夏工人迸发出来的能量和潜能会彻底改变世界船舶制造业,未来的世界造船业,会有越来越多的船舶只能在华夏建造,在其他地方,对不起,造不了。
许多人都知道逆风物流是春风集团旗下唯一依然在亏损的二级公司,亏损规模是一年比一年大,而鲜为人知的是,方向造船只有在承建大量远海渔船时期才出现盈利,到后来承建大型船舶之后,也开始出现巨大的亏损了……
这是因为透支了资金搞技术研发,建造技术、工艺技术、人才队伍建设、生产区扩建,等等等等,以至于姚远今年上半年不得不通过特别预算,向方向造船注入大笔资金,用于维持方向造船的高速扩张,全方位的扩张。
方向造船同样是厚积薄发。
姚远看向奥斯特,笑道,“奥斯特先生,如果马士基航运把三条2万立方米的lng船订单交给我们来做,我们可以承诺2个月内同时下水。”
马士基航运这次要采购三条2万立方米的lng船,这个规格的lng船的满载排水量在4万吨左右,是货真价实的大家伙。
奥斯特只觉心脏在加速跳动,他似乎已经看到了未来加入船队的lng船上装载的不是液化天然气,而是散发着铜臭味的美元。
姚远笑道,“当然,我们的报价会高一些,但总的来说,性价比依然是世界上最高的。”
“多少”奥斯特有些失态了,他可是经验丰富的商贸谈判高手,马士基航运这几年的大宗采购都是他负责,没有谁能在他手底下占去便宜,他也几乎没有在面对谈判对手时出现明显急切的表情。
诱惑实在是令人无法保持平和心了。
别说他,其他船东代表都竖着耳朵屏气凝神地等待着姚远的报价。他们都是要采购lng船的,现在不采购但是未来一定会采购的船东,同样有非常浓厚的兴趣。
一边是工期需要至少十五个月的日韩造船厂,一边是十二个月就能完工三条船的华夏方向造船,哪怕后者的造价要贵一些,都是非常能够接受的。
姚远点了点头,扫视了金宰铉等人一眼,目光落在大宇造船代表李在宇的脸上,笑着说,“2万立方米的lng船,我们的报价是700万美元,这是一口价。”
真特么贵!
这不是2020年,而是997年!
2020年,同样容量的lng船造价也不过2亿美元出点头,然而,此时的美元和彼时的美元完全不同了。
马士基航运是财大气粗的,只要工期足够短,他们愿意出更高的价格,可是,这个报价还是让奥斯特迟疑了起来。
李在宇的脸色很是难看,别人也许没有什么感觉,但是他的感受是非常强烈的——明显感受到了侮辱!
姚远为什么要看着李在宇报出这个价格
因为大宇造船是韩国最有实力的lng船制造商,现代重工、三星重工都要排在它的后面。
哪怕以后大宇集团没了,大宇造船都依然还在,而且是世界上承建lng船最多的造船厂,到了2020年,大宇造船建造lng船的效率达到了恐怖的每年可以交付27艘lng船!
lng船是高附加值船舶,建造一条这样的船,利润是其他货船的十倍以上。
华夏后来超越韩国成为世界上承建船舶吨位最多的国家,韩国交出了仅仅坐了三年的第一把交椅,但是,华夏承建的大部分是附加值相对低的集装箱货船,而韩国承接的大部分是lng船的订单。
大宇造船就是凭借着雪花般的lng船订单过得越来越滋润,一直到不明传染性肺炎的爆发。
在价格上,大宇造船建造的lng船是韩国所有船企里最高的,而姚远报出来的价格比大宇造船的还要高500万美元。
这是李在宇感到屈辱的地方。
如果是三星重工、现代重工又或者是其他世界知名船企报出这个造价来,李在宇只会在心里偷笑,因为己方有价格优势。
但这是此前寂寂无名的华夏方向造船,是人力成本出了名低廉的华夏船企,造价怎么可以比我们的还要高呢,而且还高出足足500万美元,这岂不是在隐晦地指出大宇造船建造的lng船无论是建造周期还是质量,都比不上方向造船呢
这都是李在宇的内心戏,姚远的眼神含义太丰富了。
可是他偏偏无法反驳,因为方向造船现在手握一堆新式船舶建造法,掌握了船舶制造业的革命性技术……
此时,长荣海运的代表突然说,“姚先生,长荣海运要采购一艘,700万美元的价格我们可以接受,我的条件是,长荣海运先提出来正式采购的,方向造船要优先建造我们的lng船。”
他说的是。
姚远笑着回答,“这是当然的,先来后到嘛。长荣海运要采购的lng船规格和马士基航运一致你们是否有船舶设计图纸”
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