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这几天的时间,李忠信搞定了出版社社长尹一峰,成功解决了困扰他很长时间的一个大难题,又和罗斯柴尔德家族的杰米诺达成了一些细小的共识,他的脸上一直露出一种淡淡的笑容。
这段时间刚刚开学不长时间,而且在课程方面,李忠信并没有什么值得去认真学习的地方。
放学后,李忠信和几个同学分手以后,到忠信鱼馆那找到了封半山,并直接让封半山把他送到了忠信公司的总部。
李忠信坐在王波的办公室当中,一边品着洪斌从南方给他捎回来的武夷山红茶,一边读起了人民日报。
李忠信认为经常看看时政新闻很有必要,这个时候,不但他要经常看报纸,多看新闻,就是他那不省心的三舅,有时间的时候,也是需要多学习学习这方面的知识的。
李忠信觉得,在这个时候,人民日报是了解整个社会前沿资讯目前为止最好的渠道。
结合后世零散的记忆,再加上看看电视新闻,听听广播,就能够准确的了解目前整个社会的情况。
李忠信在前一段时间,他通过人民日报以及工业新闻,从这些新闻和政事分析当中嗅到了一些不一样的味道。
美国和日本的车企在全球的销售量和占有量,高得让德国大众感觉前途无望,他们想要开拓市场,那就要瞄准新兴的发展中国家,中国自然是首选。
德国大众进军中国,是属于迫不得已,大众希望通过在上海建立一个生产据点,押宝中国市场的未来,以此对抗美国和日本的车企。
然而,理想是丰满的,现实却是那么骨感,中国汽车工业的基础之差让他们始料未及。
一直以来,坊间都有这么一个说法,德国人把一款在欧洲不畅销的车型扔给了上海。
可事实并非如此,在谈判过程中,双方最先考虑的车型不是桑塔纳,而是高尔夫或更高端的奥迪100,尤其是后者。
然而,它们最终选择了一款在当时看来相对“冷门”的车型——桑塔纳。
为什么说桑塔纳是冷门车型?当时的市场调研人员把桑塔纳送到一些企业单位,结果企业的人连试用都不愿意。
在他们看来,丰田的皇冠、日产的公爵王才是首选。即使提到德国车,他们想到的首先是奔驰,而不是没有人知晓的大众公司。
这个时候,桑塔纳在欧洲基本没有市场,不过它在巴西、南非等发展中国家却是一款十分畅销的车型。
在德国人眼里,桑塔纳集成了大众先进的科技配置且很耐用,符合中国消费者的观念,所以,德国大众把桑塔纳投产到了中国。
中国人心中把轿车的概念等同于轿子,只认“两头平”,前后低,中间高,四平八稳,外加四个轮子“抬”着,才有轿子的感觉。
而德国大众的这款桑塔纳正好符合国人的感官,也正是因为这样的一个原因,桑塔纳汽车从沪市汽车厂那边下线以后,便受到了国人的喜爱,而其他国家的那些车型,大部分能够买得起汽车的人都不喜欢。
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