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人都有生老病死,不管你是亿万富豪政界领袖,还是贫苦大众,都无法避免。
5月16号,九龙电视台发布讣告,九龙影视传媒集团董事、东方海外集团董事局主席董浩雲先生在养和医院逝世。
作为香江四大船王之一,同时也是世界七大船王之首,香华财团核心成员,董浩雲的去世对于香华财团来说是一个相当打的打击。
尤其是在目前世界航运逐渐走向低谷的情况下,董浩雲的离世,也为香江航运企业蒙上了一层阴影。
受其影响,在其去世的第二天,股市一开盘,香江航运企业股价纷纷走跌,哪怕是没有多少船只的黄埔航运也没能避免股市下跌的命运。
东方海外上午跌幅一度达到了21,虽然后面有所反弹,但在收盘时,其股价与开盘相比依旧下跌了146。
这样的跌幅对于黄埔航运这样没多少外债的企业来说无所谓,但对于这几年高速扩张的东方海外来说非常致命。
这几年因为包船王弃海登陆,手里船队规模逐渐缩小,加上黄埔航运这边同样一直在减少手里的船队规模,而东方海外正好相反,融资贷款并购多项并举,让其不仅成为香江拥有船队最多的公司,同时也是世界私人企业拥有船队最多的公司。
尤其是前年底,其在日本住友造船厂订购的海上巨人号货轮下水,更是让其风光无限。
然而在这光鲜的背后,东方海外却背负着承重的债务,要是航运景气还好,那么东海海外发展也不会出现什么问题。
但由于石油危机以及西方经济疲软的影响,世界航运市场也开始走向低谷。
众多的船队不仅无法成为公司赚钱的利器,反而成为了公司身上的包袱。
屋漏偏逢连夜雨,船迟又遇打头风。
有着董浩雲这位掌舵人在,靠着其经营起来的关系,还能够让东方海外这条船破浪而行。
现在董浩雲一去,东方海外还能不能够正常向好的发展,没有多少人心里有底,至少从股市上面反应来看,持悲观态度的股民占据多数。
就在这样的一个时刻,李建辉在会德丰大厦办公室之内迎来了一位前来拜访的客人。
“李生,我今天前来拜访你,一是希望李生能够出手维护香江股市航运板块股价的稳定。
二则是希望在黄埔海运公司业务充裕的情况下,东华会旗下产业有海运方面运输业务的,能够给东方海外一些,以帮助东方海外度过这次难关。
三则是了解黄埔航运近期是否有购置货轮的计划,东方海外以及我旗下的环球航运的货轮有计划缩小手里船队规模,若李生愿意采购,我们愿意比目前市场价低一层出让。”
李建辉一听就知道包船王今天主要还是为了东方海外而来,对于包船王提及的三点,他是一点也没有兴趣。
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