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三百吨就是六十万斤,这一趟火车拉的就够十万人马一天吃的了。

即使火车容易出故障,但是大明只需要保证两站之间只有一列火车运行,那么就不会发生事故。

以连云港到嘉峪关为例,可以每百里设计一个车站,那么这段路程上就可以同时开行一百二辆以上的火车,以三个小时到达一辆计算,那么一天可以到站八辆火车。

如果五十里设计一个站点,那么每天就可以到达十六辆火车。

就算以现在每车三百吨的运力算,一天也能送往前线四千多吨的物资。以大明目前的战争需求,这些物资足够战争所需了。

再加上从连云港到嘉峪关三四天就能到,如果运送士兵,这个效率,大明还怕个啥兵力不足!

如果京城到通州线路确定没有问题,那么这条线将延伸到天津,然后南下到武汉广州组成京广线。

从广州过广西云南,走缅甸到达莫卧儿最后一直通到印西边境的广莫线。

北面从京城过山海关,到海参崴,再到奴儿干都司修建京奴线。然后京城到张家口赤峰,科尔沁,北海到北疆城的京北线。

然后从连云港一直向西西出嘉峪关到叶尔羌地区的连叶线。

这两横三竖的铁路大动脉修成,大明才算把现在占有领土连在一起,这还只是初步的连接。

仅仅这五条大动脉朱慈烺估计最快也要二十五到三十年的时间,所费的钱财更是以亿记。

不过一旦这些线路修成,大明就彻底的连接成一个整体,成就当世无可撼动的超级大国。

除了这些核心线路之外,新大陆也需要一条铁路,南大陆也需要,京城到蒙古再到准噶尔也需要一条。

还有广州到南越,再到占城、柬埔寨、泰国一直到龙牙港也需要一条铁路。

京城到松江府需要,胶州要连接京松和京广线。

一个庞大的铁路网需要朱慈烺用一生的时间去规划,朱慈烺估计到他退位的时候大明的铁路网都未必能修够。

所以还等个屁啊,抓紧时间干活才是正事,这个五年计划结束大明钢产量突破一百万,下一个五年计划结束的时候大明的钢产量至少要到三百万吨!

大修铁路,先定下一个小目标,下一个五年计划先修它个一万里!后世霉国十年完成了二十万公里的铁路建设,现在大明用五年来修五千公里而已,应该可以吧?

行不行试试才知道,朱慈烺开口说道:“实验铁路要多招募培养铁路工人,多派学生学习,为下一步铺开建设做好准备。

工厂那边也要配合制造相关机械,确保大建设开始的时候,零件生产能够跟上建设的速度。

包括机车这边,也要培养工人,一旦铁路试运行成功,那么机车至少需要一年上千台的产量!

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