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但是要是不这么搞那上哪里去弄这么大一笔钱出来呢？要不给老百姓打白条试试？试试就逝世。
朱慈烺有点头疼“今年内库还剩下多少钱没有纳入预算？”
贵喜躬身“大概还有九千万两。”
今年的军费增长到了四点三亿，其中内阁拨付了一亿，剩下的三点三亿都是内库出的。军费只会增加不会减少，想从这上面扣钱基本没有可能。
而铁路和相关的基础设施今年预计投资两亿。
要知道对于铁路来说，其投资从最开始的煤铁开采，石子开采，枕木选择，再到工厂加工，然后运送，最后铺设，还有火车头火车车厢。
除了这些之外还有基础设施建设，例如火车站，再例如桥梁涵洞等等基础设施。
修铁路是大明的未来投资，两亿两花的值！要不是大明只有这么多技术力量，朱慈烺还想多投入一点呢，所以这个也不能动。
第三大块就是皇明商号的蒸汽运输计划，也就是陈玄的千船计划，今年大明要至少建一千条新式蒸汽货船，以满足大明日益繁忙的海运需求。
单船的价格并不贵，预算十二万两白银，一千条就是一点二亿两，不过为了配合蒸汽船，沿途的码头都要改建，能加水加煤补给的港口都要扩建专用的蒸汽船泊位等等，预计总投资二点三亿两。
大明现在海洋和占领的海域面积太大了，对于货船的需求一直持续走高，而蒸汽船是大明必然选择的方向。
第一其运输速度比起帆船快，第二其操作人员比帆船少，没有了各种帆的束缚，海员数量能减少一半。
而且很多水手甚至都不需要航海只是，例如锅炉工，管损维护等等，这极大的减轻了大明海贸用人的压力。
新技术只有通过不断投入才能不断变的稳定取得进步。所以这个钱也不能省。
第四个就是继续推行的省府通水泥路计划，随着大明蒸汽破碎机的使用还有煤炭产量持续增加，水泥产量已经不在收到水力和人力的制约。
而京城到各省通水泥路的计划一直在执行，每年预计投入两亿多两白银，修路总是好事，如果大明建成完善的道路交通网络，那以后军事调动的效率也至少提高了一倍不是。
而且路通了，物资转运效率也高了。
以前一辆马车一天最多走五十里，现在一天换马之后马车可以跑三到五百里，就算不换马也能跑百里以上。
如果大明能修通从京城到西北的水泥路，那至少能节省一半的成本，如果以前运送两百万人吃一年的粮食需要一亿两白银，如果水泥路修通，那就只要五千万两。
所以长期来看修路是好事，这个钱不能省，就算运粮食，那修好路之后再进行粮食转运那也能省很多钱。
这四项花费就九点六亿两银子了。而且都是不能省的。
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