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以前还没有人想过用这玩意修路,因为代价太大,石头破碎要么是人力,要么就是水力,这种破碎效率想要支持修建一条水泥路,那估计要集合全大明的水泥产量。

这个价格内阁都付不起。

现在不一样了,蒸汽机发明之后蒸汽碎石机就已经提上日程,蒸汽碎石机加上蒸汽磨粉机联合作业,使得大明的水泥产量已经翻了十倍有余。

尤其是明年旱灾过去之后,那些本来要调拨到抗旱工程的蒸汽机估计都会改回工厂,新的蒸汽机制造厂也已经竣工。

可以预见明年的水泥产量又是数倍的增长,有了足够的水泥,内阁就敢干大事了。

后世证明水泥路这种易断裂变形的材料不适合修路,大型载重车辆几年就能把道路压坏。

不过大明又不一样,大明没有那么重的载重车,即使双马的四轮车,载重也不过三四吨左右而已。

既然不怕路面被压坏,那么平坦的水泥路就成为了优质的修路材料。

后世水泥路之后,是下层三合土,中间水泥地基上面再铺上沥青石子的道理。

大明现在蒸馏塔技术已经掌握,不过各种汽油煤油重油的混合物利用渠道有限,总不能为了分离出沥青就把其它东西丢掉吧?

不丢掉存在哪?不说这里面有易挥发的,就是不挥发,不考虑密封,那一个个木桶或者铁桶那都要钱造不是。

本来沥青是炼油的副产品,你为了获得副产品把正品扔了,这怎么说都是败家行为。

在沥青石子路无法普及的时候,这种水泥路就成为了最优解。

反正这个是内阁出钱,交通部也是知道京津交通目前是大明最繁忙的,能提高这个路断的效率那么对于大明的发展都有重要意义。

而且内阁还非常风骚的提出了建立收费站,也就是说用他的路要交费。

这条路要从京津原有道路旁边走,你愿意掏钱就走好路快走,你要是不愿意也可以走原来的路。

朱慈烺看来看去,怎么都觉得这不就是告诉公路么?

原本打算批准的比又放下了,高速公路收费,内阁这个想法有点风骚,果然这种事情并不是凭空出现的灵光一闪,哪怕到了大明这种收费道理模式也并不是独创。

同意吧,这可不是啥好事,修路本来就是方面百姓的,你方便百姓还要收钱就过分了!

不同意吧,修一条路要花那么多钱,要是没有回本的办法,内阁能有多少钱?一年能修几条路?

所以同意,以后各地修路效仿,大家看到有利可图,纷纷拿钱修路,大明的水泥路会很快延伸,基建速度会大大加快。

不过将来百姓肯定会抱怨。

不同意,基建速度慢,即使有计划的出钱修路,内阁至少也要几十年的时间才能筹够钱完善大明的路网。

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