卓牧闲提示您:看后求收藏(第七十四章 大徒弟换小徒弟,滨江警事,卓牧闲,废文网),接着再看更方便。

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韩渝跟着王队长爬上船,走进一层指挥室,拿起试航计划一看,赫然发现要检验的项目挺多。

主要分准备工作、主推进系统试验、测速试验、操纵试验、惯性试验、航向稳定性试验、锚设备试验、拖力试验、系统设备检查和电站运行检查十个项目,其中好几个项目要记录数据。

王队长指指计划单“船厂码头有缆桩,但白龙河太窄了,来来往往的船又多,拖力试验不能在河里做。”

所谓的拖力试验,就是把船系在缆桩上,主机功率开到最大,看能产生多大拖力。

缆桩如果被连根拔起,缆绳要是断了,很容易造成人员伤亡。

所以系缆绳的这一头,不但试验时不能站人,平时拖带时也不能站人。

船尾有可能被断裂的缆绳抽打到的区域,更是被称之为“死亡扇面”!

并且在做拖力试验时,缆桩或缆绳要是出问题,马力开到最大的船根本刹不住,会以最快速度蹿出去。

如果在白龙河里发生这样的险情,001要么会撞上过往的船只,要么会冲向对岸的河滩,造成水上交通事故。

韩渝不敢把安全当儿戏,抬头道“只能去江里做。”

王队长摸着下巴说“白龙港客运码头倒是有缆桩,也够结实。但人家一样要考虑安全,不可能让我们去他们那儿做。”

“需要多大的水域。”

“东西至少一百米,南北也至少一百米。”

“王队长,拖力试验两个小时能做完吗?”

“两个小时应该够了。”

“客运码头不是二十四小时都有客轮和渡轮,我去向徐所汇报,请徐所问问能不能借用他们的缆桩,利用没有客轮和渡轮靠港的窗口期,抓紧时间把拖力试验做了。”

“要白天,晚上肯定不行。”

“下午两三点的时候好像没客轮。”

韩渝放下计划表,想想又说道“按这上面的规定要有船现场警戒守护,到时候就用002,省得去外面找船。”

王队长笑道“这么一来就搞大了,人家肯定要上报给航政、航道,说不定会用电台通报长江全线。”

“该上报就上报,谁让我们找不到能做拖力试验的码头呢。”

“你先去问问,人家让不让我们去他们那儿做。”

韩渝一刻不敢耽误,匆匆回到所里向所长汇报。

徐三野没想到做个试验都这么麻烦,立马给正在滨江的张钧彦打电话。

客运码头把安全看得比什么都重要,人家正在争创安全生产一百天,张均彦不敢打保票,帮着去找陈局……

有港航企业的领导帮忙,在别人看来很难办成的事,下午五点半就办成了!

再过几天就是元旦,老刘不再参与案件侦办,从滨江赶了回来,帮着带回一份盖有滨江港航监督局公章的文件。

抬头是“长江北支航道白龙港水域拖力试验”,文件号“滨航通〔1988〕0669号”。

作业时间1988年12月24日,限白天作业。

作业地点白龙港客运码头泊位3号缆桩前沿水域,东西之间100米,南北之间100米水域范围内。

作业方式试航拖轮“陵海拖012”轮(长2412米,宽560米),在作业水域码头缆桩进行船舶拖力测试,“陵海公安巡002”艇现场警戒守护。

然后是作业船舶应按规定悬挂作业信号,作业船舶应指派专人加强值班了望,加强电台频道守听和保持通信联络畅通等注意事项。

最后提醒航经船舶从作业水域安全距离外缓速驶过,谨慎驾驶,注意避让。

并要求风力大于6级或能见度小于1000米时暂停作业。

总之,这是一份经过审批的文件。

韩渝正感慨陈局帮了大忙,徐三野却微皱起眉头。

“老张中午打电话问船号,我跟他说的很清楚,是陵海公安001艇,怎么又变成了陵海拖012!”

“徐所,我们办的就是民用船舶的手续,在港监那儿就是陵海拖012,证办出来也是陵海拖012。”

“那检验完之后是不是也要在船上刷陵海拖012?”

“按规定是要刷船名船号。”

“简直瞎胡闹,好好的公安执法船艇,刷上民用船舶的船号,哪有威慑力,让我怎么去江上执法。”

原来他因为这个不高兴。

韩渝反应过来,不禁笑道“那就不刷陵海拖012,反正航政也不会来查我们。”

徐三野敲敲桌子,很认真很严肃地说“001不能刷民用船只的船号,趸船检验完之后一样不能刷!”

“我知道,不刷。”

“杨局和墙头草也真是的,我的执法救援船和趸船还没修造好,他们就想着卖,哪有他们这么干工作的。”

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