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李琦才与纪言亮及大员行署班子其它成员沟通只是为了传导压力，一人计短众人计长，只有大家都想破斧沉舟想办法，大员行署所面临的危机，才有机会找到突破口。
压力众人是意识到了，只不过还是没啥好办法出来。开玩笑哪，大员的财政缺口不是几十万两，是过百万两的缺口。增加百万两银元的税收，意味着要做千万级盘子的产业出来才有可能。
千万级营收的产值，要引进和扶持出多少个大厂才有可能？谁家的大厂闲着没事，会跑到大员来设？这边虽然有靠海的便利，但离正经的大市场大明腹地却远的没边。海贸产品多数是以消费级产品为主，消费级产品，生产场所的规模很难上去。就比如一个搪瓷厂，哪怕年产上亿件产品，产值也不过几百万两银元而已。世界一年对搪瓷产品的需求，至多能有几亿件？
要想快速的将量做上去，只能将目光放在高单价的产业上，比如蒸汽机的制造，哪玩意小的也是万两银元左右，有个一年能造千台以上蒸汽机的制造企业，一年产值达到千万两银元以上，还真不是费劲事。可话说回来，造蒸汽机的企业谁不想要？大员凭什么争取！
大员的地理环境就放在那里，将厂子设在大员相当于放弃了大明本土市场，就这一点来说，真没啥企业愿意做这样的选择。放弃世界最庞大和优良的消费市场，纯粹去做外贸，现在的大明又不是后世，但凡有点竞争力的企业和投资者都不会干这么缺脑筋的事。而没有竞争力的企业，做外贸一般也做不出啥名堂。
“专员、下官最近琢磨了一下，咱们是不是可以在造船业上想点办法。大员靠海，是连接东瀛和南洋航线的重要节点，海船的单价也比较大，很容易将量做上去。只有扶持起几个规模性的船企，咱们的工业产值就会上来。”就在别人都一筹莫展的时候，行署副专员纪言亮，徘回了几天后，来找李琦才谈话。
“造船？言亮兄，这个产业怕是难做吧？需要技术积累，也需要物料积累，咱大员在这方面毫无底蕴，硬生生从别人手中抢食吃，难如登天。”本以为纪言亮因为压力传导，脑袋开窍了。结果李琦才有些大失所望。海船是那么好造的？光备木料就得数年的积累，咱哪来的时间？是有不备木料，直接用铁料就能造的船，但是哪是河船不是海船。再一个造海船的竞争压力有多大？在大明就有。天津、宁远、登州、松江、福州、广州等数家大海船厂，西欧那边同样有不少传承悠久的船厂，大家面对的客户群体基本是一个群体，大员拿什么立足？
“咱们刚开始，未必需要将主意打到造大海船上。”
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