第260章 发卖铁路运营权！

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征税并不是进入寒东后朝野上下关注的主流问题，最近这几天最受关注的话题是密云到通州的铁路通车了。

在京城上到阁臣，下到普通百姓，无不在说这事。按常理来说，铁路通车似乎没道理会成为热门话题。然而，就连朱由检也没料到，铁路一通车就在民间形成了巨大的舆论风潮，感觉这玩意是划时代的产物一样。

不就是用马牵引着在铁道上跑的马车吗？又不是整出来了蒸汽机，有必要如此大惊小怪？

显然他是低估了铁路的时代意义，以及对民间生活的冲击，哪怕是用马牵引的轨道车，也依然不可逆转的改变了时空。

从密云到通州，没有铁路之前马车要跑一天半时间才能抵达，而通了铁路之后，平常的马车六个多时辰，既能到达。早晨出发早点，晚上再带点夜就能赶到。以前从密云到通州走一个来回，赶的快也得四天左右的时间，现在用两天就能实现一个来回。

运营铁路的人还充分开动了脑筋，想到了最能充分利用时间的办法。傍晚时连夜发车，到了第二日天亮时正好赶到目的地，白天干完正事，赶在晚上坐车回去，一天过点的时间就能走个来回。铁路平整，新式的马灯挂在前边用来照明，走夜路和白天相差不多，非常有利于合理的利用时间。

三四匹马牵引的马车，一次拉十来个人一点问题都没有，若是用来运货，一次能拉两三吨左右的货物，要比平常官道上的载人、载货量高一倍左右。可以说铁路运营后，对这段路程的运输效率提升了数倍。

从前由京城到密云上班的人，一年也就来个一两回，而铁路开通后在密云的京城打工人，完全可以利用每月三四天的月假，到家里走个来回。由于一次拉的人多，分摊到每个人身上的车费也不怎么贵，对于上班族来说，返家探亲的成本还算能承受。

也就堪堪运营了十来天，但感觉由于铁路通车，密云离京城的距离一下进了不少，甚至有京城的闲人，转门跑过去坐马车去密云看热闹。京城的人谈起密云，也不像以前那样觉得那是个很远的地方了，感觉密云真正成了京郊时空区。

“陛下、冬天修铁路是不是不方便？”周延儒终于彻底的感受到了铁路的好处，他甚至专门跑到通州坐马车又去了趟密云。回来以后，便迫不及待的来找朱由检。

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“主要是地基封冻，不好修路基，会影响铁路的施工质量，若是强行修铁路，用不了多长时间的。”

“这样啊！早知道，当初就应该将京城到通州的铁路一块修了。也就五十里不到的距离，一体修了应该花不了多少钱，有了铁路，从天津走水路过来的粮到京城会更方便！”周延儒十分遗憾的说起这事，他打听冬天能不能修铁路，就是想大干快上，赶紧将京城到通州的这段铁路给修好。

“路基不能修，不过可以做点别的工作，比如将修路用的沙石先堆到预定的地点，提前将枕木等用料准备好。等开春后，快速将路修好。这段路距离不长，现在修路的人对要干的事也比较熟悉，准备妥当，两三个月就能修通。”工程组织也是门学问，安排调配的好，效率可以提高不少。