102 想坐飞机,你得先有单位后有钱
唐居易提示您:看后求收藏(102 想坐飞机,你得先有单位后有钱,重生四合院,开局是八十年代,唐居易,废文网),接着再看更方便。
请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能,避免出现内容无法显示或者段落错乱。
李厂长的办法,属于最通用的方法,就是给贵阳一个当地的兄弟工厂的厂子,也是他曾经一起吃过饭的朋友,写了个介绍信。
这个介绍信上,也不用多说什么原因,只需要说明,我厂职工曹志强同志,近期要到你那公干,回京的时候,希望贵厂开几张购买飞机票的介绍信。
有这个介绍信就可以了,不用写明具体要去做什么,这属于工厂领导之间的规矩。
就好比贵阳那边的工厂,如果要这边的工厂出个介绍信,派人过来要个飞机票介绍信,这边一样不会拒绝。
总之,有了这两个介绍信,曹志强就可以放心大胆的去买飞机票了。
当然,买飞机票的钱呢,单位肯定不能出,这得你自己掏钱,毕竟你这不是真的公派出差。
这其实就够了,毕竟曹志强不差钱,就差介绍信这个买飞机票的资格。
实际上,现在很多个体户,都能买得起飞机票,也乐意坐飞机尝试一下飞一般的感觉,但这些能买得起飞机票,也肯坐飞机的个体户呢,却没有买飞机票的资格。
而很多能开到购买飞机票介绍信的单位干部职工呢,他们大多数都是吃死工资,手里钱不多,大都舍不得买飞机票,除非单位真的报销费用,但这种报销飞机票的情况很少。
所以这就形成一个两难的情况,而这个两难情况,也是为何在整个七十年代以及八十年代初期,我国民航界上座率特别低,整个民航业都不景气的根本原因。
到了八十年代中后期,改革持续深入,尤其是第一代身份证出现,很多普通人买飞机票都放开限制,不再硬性要求工作证明跟单位介绍信之后,这种情况才出现根本性好转,国内民航业才迎来春天。
从这个角度看,在这个时期坐飞机,真的不光是要有钱那么简单。
总之,拿到介绍信跟工作证明后,曹志强也不浪费时间,立刻出了厂,毫不心疼的打了个出租车,就直奔首都机场。
本来他还以为,这时候买机票会很难,要跟买火车票一样排队,甚至可能得买黄牛票。
结果去了才发现,购票点基本没什么人,他一去就能立刻买到票,什么经济舱头等舱的全都有。
问了售票员才知道,原来这年头,买飞机票坐飞机的人很少。
除了买飞机票需要单位工作证明跟介绍信外,最关键的因素,还是飞机票太贵了,大家普遍舍不得买。
此时一张北平到上海的飞机票,经济舱就需要65元,而且不打折,这基本就是一个普通职工两个月的收入,一般人根本不舍得买。
而从北平到贵阳的机票呢,价格更贵,头等舱的票竟然要180元,经济舱也要150元!
这种价格,确实不是一般人能承受得起的。
仔细一想,需要花费两个多月收入的钱,才能买一张机票,坐一次飞机,这对大多数人来讲,确实舍不得。
有那个钱,买个电子表或者收录机他不香吗?
当然了,这个价格对曹志强来讲,就不是个事儿了,于是他果断定了一张最近的头等舱机票。
现在的航班次数很少,尤其是长途航班更少。
最近的一班北平飞贵阳的航班,得后天一早,所以今天是坐不成飞机了。
不过这也比寄信快多了。
要知道,如今国内虽然也有航空信,可因为成本、技术等原因,航空信不是天天起送,而是积攒个两三天甚至三五天,等积累的信封数目差不多了,才会用飞机一次起运,所以航空信的速度,也没多块。
所以说,哪怕曹志强今天一早就给亲姐邮寄航空信,然后等曹志强后天坐飞机去到他姐姐家的时候,估计他写的那封航空信还留在京城没起运呢。
此外,在八十年代坐飞机,翻山越岭见姐姐,给他一个大大的惊喜,想想就带劲。
就当旅游了。
买完飞机票之后,发觉时间还很早,于是曹志强就打算去一趟出版社,跟出版社结算下稿酬。
毕竟曹志强最近花钱很猛,现在手头的钱已经不多了。
他现在能用的流动现金,总共也就一万多块钱而已,才这么点钱,心里真的有点慌啊。
至于什么万元户的,在曹志强的心里,那就是穷人的代名词。
还是早点去跟出版社要点钱才好。
7017
。
本章未完,点击下一页继续阅读。