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“人类第一次飞上天空可能就是这种感觉,感觉随时随地就会掉下去;我原以为我飞遍了世界,已经适应了这种感觉,但现在看来,天空和太空还是不一样的!”
又把镜头摇回舷窗外,“太空和天空终究不是一个概念!当你的飞行高度超过了20千米时,就彷佛和这个世界失去了所有的联系!好像处在另一个时空?
现在的高度已经来到了30千米,我不知道我们现在的速度究竟有多快,但我能感觉到自己越来越轻了!
是的,身轻如燕!可能正在减肥的朋友们会喜欢上这种感觉,哪怕是暂时的。”
长谷川很感慨,“我们正在创造一个历史,一个真正属于普通人的太空历史!也许我们不是第一艘进入太空的商业飞机,但我们仍然与有荣焉!
哦,天哪,我感觉我的身体已经快飘起来了,任何微小的用力都可能造成身体的移动,还好,昨天晚上我吃得不多,还不至于产生气体!
我的忠告是,千万要管住自己的肠胃,否则在这种场合下失礼实在是太尴尬了!”
长谷川在镜头下抒发着自己的感慨,他并不知道在前面出发的飞机已经开始有人返航……
………………
“已经有BX-199,英航YH-5,米航AM-1314等三架航班开始返航!都是西半球起飞的航班,比我们要早半个小时到1个小时,接下来就该轮到我们东半球了。”
尹藤随时随地都在关注整体态势,试图从15架航班中找出某种规律性的东西来;贝海洋对他的反应有点好笑,但也没去管他,如果愿意,就让他沉浸在自己的分析中吧。
肯定有上去的,肯定也有返回的,这都是正常现象;太空漫游把机师的个人能力放大到了最大,所以,也不存在什么具体的严格的规章制度约束,你觉得能上你就上,你觉得不行那就回去,不会因为你回去了就遭到指责,至少还把乘客安全带回去了不是?
东半球中,最先来到考验他们能力的空间的,就是全岛空的RB-753,还有澳航的OL-8。它们两架航班的位置现在都在30千米往上,刚刚钻出了臭氧层!
和普通航班不同的是,太空航控不会刻意控制它们的航线,速度,高度,在纯粹凭个人能力的太空漫游中,这些具体的飞行数据都由机师自己掌握!也是因为太空漫游才刚刚开始,20千米上空空如也,没有普通航线上密密麻麻的恐怖,可以自由发挥。
所以,机师和航管之间的交流就比较简单,而且,共用一个频道!
就像现在,两个航班几乎同时向东海太空航控提出了申请。
贝海洋,“东太航控,这里是RB-753,飞机一切正常,请求冲击近地轨道!”
戴维斯,“东太航控,这里是OL-8,我们已经做好了准备,准备跨越第一宇宙速度。”
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