第三十三章 车床

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在没有车床之前，只能以手工卷铁打造铳管，虽然效率不高，但是能够起到磨合工匠的作用，使其能够熟练掌握分工作业的方法。

张三开始全身心的投入到车床的设计当中，他是学机加工出身对于车铣磨刨这些工种都有涉猎，虽然不是多么精通，但是原理还是明白的。

车床的主要零件大概分为主轴、夹具、传动轴、导轨、刹车、丝杠等等！当然自动进给，精确刻度这些高难度的技术还不是现在的水平能玩的聊，在没有机加工作业之前这些零件都需要手工制作。

张三耐心地画着一张张的草图，然后和工匠们仔细讲解每一个零件的用途，并和工匠们讨论怎么优化设计方案，工匠们可能不懂设计，但是论经验能甩张三几条街。只要张三把原理告诉工匠，他们的巧手总是能把他的设想变成现实。零件的制作艰难，更难的是如何把这些零件组装到一起，安全稳定的运转！

从设计布局到零件的打磨每一步都需要付出极大的努力，误差有时候差几丝都无法组装到一起，这需要不断的试验修改，考验的是匠饶手艺和耐性，这些都需要时间来验证，最难的是动力输出的稳定性和中心点的确立。

动力输出必须要平稳，风车提供的动力由于风力风向的原因并不稳定，这就需要多立几台，在每个风向都有一台风车在运转，所有风车组建一个中央动力群，向四周需要动力的工坊输出动力。

有了稳定的动力来源还要解决设备运转时所造成的震颤，震颤频率过高就会影响加工精度，解决的办法就只有在车床的安装的牢固性上做文章，整个基座用实木固定在地面上找好水平，在基座上组装其他零部件。在组装中不断调试，找到最佳的安装位置，就是现代社会设备的安装调试也是生产必然经过的过程！

中心点是最不容易找准的，手工作业的误差有时候能把人逼疯，误差太大造成的结果就是安装好以后发现间隙太大，加工精度可想而知。

在不知道失败了多少次之后，第一台手摇式车床诞生了，最大钻孔进给四十公厘，最大切削直径三公厘，主轴皮带传动，转速目测在五百多转左右，在没有精确的转速表之前，转速只能估计，而且不能改变，就是这样的一台粗苯到极点的工业母机在工业领域所产生的影响将是不可估量的。

有了车床就要有配套的刀具，无论是钻孔还是切削都离不开专业的工具，车刀是车床的必用工具，制造难度不高主要是提高刀头的硬度和耐磨度。

工匠们现在普遍使用的钻头都是三棱型的，三面开槽用于切削屑的退出，这时候的工匠都懂得渗碳淬火技术，钻头都是自制。至于麻花钻那不是现在的技术能够生产出来的。