第六十一章 C919客机

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不过会议结束后，航空工业总公司的领导和宋总就把李思远请了去，在宋总的办公室，讨论下一步的工作。

航空工业总公司总经理张健高兴地道：“思远同志，这次咱们歼十战斗机和fc1枭龙战斗机，能够这么顺利的开始设计，我想必须要代表总公司感谢你啊，没有你的话，咱们根本不可能有现在的局面！”

李思远客气道：“张总，这点小事不值一提，我现在也算是航空工业的一份子，咱们航空航天本来也是一家，其实是很难分得开的！”

张健笑道：“是啊，本来咱们就是一家人。接下来航空工业还有很多型号，也需要你的技术支持啊，思远同志，以后要麻烦你的时候还多，还要你多多费心，咱们的航空工业强大起来了，对整个国家和民族都是非常大的一件好事！”

李思远笑道：“张总请放心，只要在我能力范围内，我肯定是义不容辞的。不管是歼十也好，还是歼轰七a也好，fc1也好，有什么搞不定的问题，只要找到我，那我绝对是二话不说，一定要想办法来解决！”

张健突然变得很严肃地道：“思远同志，是这样的，我们航空工业总公司，准备再启动我们的客机研制计划，虽然说运十客机，我们失败了，但是现在我们又具备了条件，必须要研制出一款我们自己的喷气式客机，因此我们计划研制一款类似于a320的中短程干线喷气客机，你看看咱们现在能行么？”

李思远笑道：“这是好事儿啊！喷气式客机不仅可以民用而且军事用途也很大，将来能够成为很好的特种飞机平台，像空中加油机啊，预警机啊，电子战飞机之类的。现在我们国内民航也发展得很快，未来这个市场很大，即使只是国内市场，未来二十年，也是万亿级的市场。因此我们哪怕国产喷气式客机，占有三分之一的市场，也足够赢利了。”

张健笑道：“太好了，思远同志，那你在技术和设计上，也给我们提点建议，到时候立项论证会，也请你来参加！”

在重生前，李思远就知道，华夏航空工业在九十年代，确实重启了客机项目，那便是

亚洲空中快车ae100，其实在更早的时候，也就是八十年代末，德国mbb公司就提出与华夏合作研制客机了。

当时华夏航空航天工业部，见机会难得，这是运十客机失败后，再次进入喷气客机制造领域的好机会，与是当时就合资组建了mpc-75股份公司，研制七十座级的支线客机mpc75，不过最终于是各方面的原因，这个项目再次夭折。

到了九十年代中期，华夏与波音公司合作，然后又联合亚洲几国，一起搞亚洲空中快车ae100喷气式支线客机。

只是波音公司另有目的，就直接让华夏用b737-600客机设计，那就等于是让华夏当波音公司的一个组装厂了。而且华夏还要付十亿美元的技术费用，并且没有自主知识产权，这样的合作，华夏自然不会愿意了。