安溪柚提示您:看后求收藏(第八百一十五章 不速之客,腾飞我的航空时代,安溪柚,废文网),接着再看更方便。
请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能,避免出现内容无法显示或者段落错乱。
吴平可没有因为对方是外国人,好面子而说大话,的的确确是实话实说。
要知道TY—6跟腾飞集团以往的TY—2系列,无侦8系列有着本质的不同,首先就是平台大。
总长:10.26米。
翼展:31.82米。
机高:4.47米。
空重:2860千克。
总载重:2600千克。
其中机头设备舱可搭载900千克的模块化电子设备;两侧机翼以及中央翼盒的油箱这会搭载1000千克燃料,机翼下方的四个多功能挂架则可以搭载700千克的额外设备。
并且可以根据执行的任务需求,在三处载重位置进行灵活调节,就比如说现如今TY—6正在执行的通讯保障任务,如果需要增加更大范围的通讯保障设备,可以减少机头设备舱中不必要的设备,同时降低携带的燃料总量,从而在另外的两个多功能挂架上添加外挂GSM通讯基站吊舱。
气象研究、海岸寻访、灾情评估、森林防火、线路查询,甚至是纯军事上弹药携带都不是问题。
当然了庄建业对后一种行为历来都是嗤之以鼻的,哪怕TY—6最高可以携带空对地导弹、激光制导炸弹、电视制导炸弹、普通航弹乃至航空火箭巢等多种空对地弹药的总重达到1.2吨。
毕竟TY—6配备了一台腾飞集团已经十分成熟的WD—42SM涡扇发动机,最大推力3203公斤,总重725公斤,推重比4.41。
对于一架最大起飞重量5吨多一些的航空器来说,WD—42SM涡扇发动机的动力已经足够澎湃了,配合着扁平的流线型布局,浑然一体的发动机舱的背部处理,源于歼教7MAX的翼身融合技术,以及腾飞集团从八十年代中期开始便一直在无人机上坚持的“V”型垂直尾翼、超临界机翼的科幻布局。
使得TY—6的最大飞行速度超过660公里\小时,实用升限达到15000米,理论航程12000公里,滞空时间超过18个小时。
无论从哪个方面讲,TY—6都是世界范围内领先的大型无人机平台,也正因为如此,庄建业一直坚信TY—6是促进世界和平的重要产品,所以对其军事化的另类用途总是有那么一丢丢小纠结,毕竟腾飞集团是促进人类发展的良心企业嘛,怎么能卖杀人的武器呢?
当然了,如果买家打着买民用产品的旗号,拿回去一顿鼓捣送上战场,那庄建业也没办法,菜刀还能砍人呢,难道还因为这不让老百姓买去烧菜做饭?
没这个道理嘛。
腾飞集团也是一样,过来买东西的客户那就是上帝,那就是爸爸,既然已经保证买回去的产品用于民用领域,腾飞集团当然不能去刨根问底,再怎么说腾飞集团就是家挣扎求活的小企业,又不是CIA,KBG这类强力部门,真的是心有余而力不足。
就像前段时间出售给缅甸的初教6pro,协议里已经写得明明白白,交付过去的飞机仅限于飞行员培养,促进缅甸国家航空事业发展。
本书由公众号整理制作。关注VX【书友大本营】,看书领现金红包!
本章未完,点击下一页继续阅读。