千年静守提示您：看后求收藏（第816章 认可,动力之王,千年静守,废文网），接着再看更方便。
请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。
哪怕《Car and Driver》、《Auto Bild》以及《Road &amp; Track》已经考虑到了本次车展而特意调整了发行时间，但他们毕竟是月刊/半月刊，在时效性方面不如电视、报纸以及电台等这类时效性比较高的传统媒体，所以，在《Car and Driver》、《Auto Bild》以及《Road &amp; Track》等专业汽车媒体还在咬着铅笔琢磨着如何给文章润色的时候，报纸、杂志已经开始对Lexus LS进行报道了……</p>
“难以置信！”</p>
作为北美最老牌、也是最权威的媒体，《纽约时报》在头版直接用大写的“unbelievable！”来作为标题，配图是引擎盖上那个由15支香槟杯组成的香槟塔，同时在配图的右下角给出了引擎转速的照片，在文章中，《纽约时报》的特约评论员、前国会参议员贝内特·约翰斯顿表示：“当我的好朋友、《纽约时报》的副总编鲍勃·涡轮将这幅照片拿给我看、并且希望我能够写点什么的时候，我非常不高兴，我当时向他反问：‘什么时候《纽约时报》也会做这类哗众取宠的把戏了？’</p>
但鲍勃对我说：‘贝内特，你错了，我给你看的不是一张哗众取宠的照片，而是真实存在的事情……’，随后他向我介绍了就在昨天的底特律车展上发生的事情……</p>
我的承认，鲍勃对我说有一辆车居然可以做到如此的平顺的时候，我是完全无法相信的，但当鲍勃拿出了当时的测试视频的时候，上帝！我向你们发誓，我当时是真的惊呆了的，我不敢相信这是真的……</p>
我认为，当汽车工业发展到今天，AMC以及费尔南德斯先生重新定义了豪华轿车，我已经迫不及待的想要拥有一辆了，而且不瞒诸位，我与费尔南德斯先生还算是不错的朋友，所以我通过私人关系，已经提前预定了……”</p>
《纽约时报》的这篇文章，通篇就一个字：舔！</p>
就差直接化身为王婆，冲着所有的读者大声吆喝：AMC他们旗下全新豪华品牌的第一款车实在是太好太牛X了，大家走过路过不要错过啊，如果当真错过了那可是你的损失……</p>
不但《纽约时报》如此，其他多家参与了本次车展的电台、电视台以及报纸也是给予了大篇幅的报导，如此大篇幅、高密度的报导，固然花掉了AMC不少公关经费，不过也确实成功的引起了无数潜在购车用户的注意：这款车当真有这么好？</p>
尤其是看到这些文章中提到的，这款车的预售价格区间在3.3万至3.5万美元之间，这就让他们更加心动了：在北美市场，林肯、凯迪拉克、奔驰和BMW这公认的四大豪华轿车品牌当中，林肯towncar的售价在3.7至4.9万美元之间，凯迪拉克Fleetwood的售价大致在3.8万至5.2万美元，奔驰S级的售价也是如此，在3.8至5.2万美元之间，在这四大豪华品牌当中，就BMW E23（7系）的价格最便宜，根据不同的配置，售价在3.5万至4.5万美元之间，可现在，AMC的这个全新的豪华品牌，售价竟然只有3.3万至3.5万美元？</p>
这个价格相当于打完折之后的奔驰S级、林肯towncar、凯迪拉克Fleetwood的最低配的型号了，可根据这些媒体的介绍，这款车的内部乘坐空间可是丝毫不亚于这三款车的……</p>
虽然心中疑惑，可看着报纸上的“我知道大家很难相信一辆这么好的车居然会卖的这么便宜，这确实让人难以理解，但这不要紧，只要大家走进AMC以及Lexus的销售店里面，亲自去体验一下、试驾一下，就知道这是一辆多么出色的车了……”</p>
当所有的媒体都在告诉你“这辆车是多么多么出色、你不去试一下是你的损失，反过来说，你去试一下也没有什么损失”的时候，确实有不少人心动了，而这些年来陈耕大力推动的质量建设，也成功的给美国民众树立起了“AMC是美系汽车品牌当中在质量方面唯一与日系品牌不相伯仲”的意识，看到这些报道，不少人忍不住会想：AMC的质量很不错了，稳定、可靠、耐用，既然Lexus是AMC的高端品牌，肯定是享有AMC最好的资源、待遇，那品质肯定是只能高不能低吧？既然如此，不如去看看、试试？</p>
AMC遍布全国的4S店以及新建的56家Lexus经销店，开始忙了起来……</p>
……………………</p>
作为一名经过多年奋斗、现在在费城已经有了10家连锁零售店的老板，唐纳德决定今年送给自己一件有足够纪念意义的生日礼物。</p>
毫无疑问，如果是一架私人飞机，那当然有着足够的纪念意义，也足够让唐纳德满意，但对于生意只限于费城当地、总资产不过200多万的唐纳德来说，一架私人飞机无疑还是太奢侈了些，哪怕是一家螺旋桨动力的、如空中国王90这样的小型双发螺旋桨飞机，也太奢侈了。</p>
本章未完，点击下一页继续阅读。