第129章 航天航空发展方向

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“呵呵，我对这方面了解并不多，还是想听听你的想法。”</p>

“我认为我们应该先从货运飞机开始！”巴拉夫整理了下思路，“你们国家现在正处于高速发展阶段，想要在短时间内，拿出一款能够获得适航证的民营客机不太现实。”</p>

“货运客机就不同了，它对安全方面的要求要小很多，需要获得适航证的难度相应也会低很多。”他顿了顿，接着说道，“而且据我所知，目前华夏还没有专门的货运飞机生产商，这也是一个非常好的切入口。”</p>

“你说得没错，在我最早的规划中，航天航空部门至少在5年内是一项纯投入的产业，按你这么一说，我已经可以把这个时间段缩短为3年！”王铭也来了兴趣，继续问，“巴拉夫教授，不知道你对无人机方面有没有研究？”</p>

“略有研究！”巴拉夫点头承认，“早在12年前，我们就有进行过无人化方面的研究，只是碍于当时的电子水平和自动化控制水平，我们在这一领域并未深入研究。”</p>

他随后补充道，“无人机在现有的载人飞机基础上进行研究，并没有什么难度，难的在于如何进行精确定位和超远程操控。”</p>

“我说的无人机不是现在意义上的无人机，而是一种用于超低空、四轴旋翼式无人机。”王铭想了想，打算给他们提供一些研究思路，“比如我们「鸿蒙研究所」之前就研究过一款使用锂电池，能够在10-1500米范围内飞行30分钟的超小型无人机！”</p>

“哦？那是航模吧？这个续航时间也太短，并不能执行任何可行性的任务！”巴拉夫眉头紧锁，王铭提出的这种无人机在他看来，根本没有使用价值，“等等，你是说使用锂电池？据我所知电池的能量密度并不足以支撑飞行器在空中飞行！”</p>

“NO！你的知识该更新了！我们泰山重工已经实现了150Wh/kg高能量密度锂离子电池的量产！”</p>

“这不可能！我前往华夏之前，设计局里面有从R国进口最先进的锂电池，其能量密度也还没突破100Wh/kg，怎么可能短时间内有这么大提升？”巴拉夫满脸难以置信，在他看来在锂电池这块，R国无疑是遥遥领先的存在。</p>

“我们在实验室中已经突破180Wh/kg能量密度，现在正在改进生产线。”王铭摇摇指头，一字一句道，“相信我！你很快就会见到，能量密度达到180Wh/kg的锂离子电池实物！”</p>

“这不科学！这严重脱离了材料化学的基本规律！”巴拉夫还是坚持己见。</p>

王铭耸耸肩，不再这个问题上纠结，“好几种锂电池材料就是我发明的，这有什么不科学的？反正到时候你就知道了！”</p>

两人不再就这个问题进行讨论，转而聊起四轴无人机的事情。</p>