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抛开外界的谩骂不管,起码132厂现在的户头上,经费是足够了的。</p>

方想做完了认为自己该做的那份工作后,工地也看了。</p>

便回到了厂里继续改他的图纸。</p>

当初J-11的图纸,他画了差不多三个月的时间。</p>

原本以为修改一下,符合如今的工业基础、材料和科技水平,也就一个月的时间差不多了。</p>

却没想到,十几年间,还是有不少科研机构以及单位,还是在默默做着自己的工作。</p>

一个又一个高新材料的数据送到了方想手上。</p>

这也让图纸的修改变得更加繁琐。</p>

不过好在也就两个多月的时间,整个机体以及内部构造的图,是完成了。</p>

起码在方想看来,是能够拿去做原型机的。</p>

众所周知,战机的核心,就是发动机、雷达、航电和武器。</p>

壳子,也就是个平台而已。</p>

如今还没与约翰牛达成进口新式雷达、航电的交易,所以基本上都是方想之前在112厂用的J-10那一套。</p>

多的,也就是米国为八爷定制的那套雷达。</p>

而发动机,用的一直都是方想很久以前拿出来的涡喷7甲05批发动机。</p>

因为成熟稳定,再加上那十年,军工的停摆,所以一直也没有更新换代过。</p>

包括J-9和J-10的试飞,也采用的是这台十几年前老旧的发动机。</p>

说的是老旧,可其实涡喷7甲05批发动机,其实也是80年代的科技了。</p>

虽说这么多年没有更新换代过,但就是刚才说的,胜在成熟稳定,首翻期在300小时以上。</p>

而且负责发动机的核心小组,也一直没有停止过小修小补,如今首翻期已经能在500小时以上。</p>

但毕竟J-10和J-11,是第三代的战机,那么相应的,也需要第三代的发动机作为匹配。</p>

因此在112厂时,方想已经定下了相应的昆仑发动机的指标。</p>

最早考虑到国内的情况,先拿出了初版,也就是83年开始设计,85年试车,86年达到设计标准的那一台。</p>

众所周知,昆仑发动机最开始,就是为七爷和八爷升级以及超七升级而设计的。</p>

可惜研究以及制造周期太长,最终实装的数量并不理想。</p>

但昆仑发动机的研发过程,还是为后续的涡喷系列,奠定了相当的基础。</p>

可当时为了赶超J-10的进度,方想没有太多的时间去过问昆仑发动机的进度。</p>

所以一直到现在,昆仑发动机还一直停留在技术论证阶段。</p>

是的,技术论证也是需要时间的,短则几个月,长则一两年,也都是有可能的。</p>

当初是涡喷7甲05批发动机也能凑合用到原型机上,方想自然是懒得跟那些老爷们扯皮。</p>

可现在不一样了,整个偌大的132厂,方想是可以说了算的。</p>

既然没有了掣肘,方想便直接下了订单。</p>

与原型机一样,发动机也采购了四台。</p>

剩下的,就是等待配件厂生产配件,然后运送到厂里进行组装、台架试车、上机试车了。</p>

也正当方想刚开始松口气,等待发动机和原型机的组装时。</p>

“方教授,这是目前国外先进的航电系统、雷达系统的数据指标。</p>

与咱们现在的J-7III所搭载的系统相比,几乎可以说是碾压也不为过。</p>

咱们是不是考虑进口一批,为咱们得J-7II换装一下?”</p>

屠工抱着厚厚一摞的资料,走进了方想的办公室。</p>

“我先看看。”</p>

方想看着有些腼腆的屠工,笑着让秘书小程倒了两杯茶。</p>

然后拿起放在办公桌上的资料,看了起来。</p>

“你跟这家约翰牛的公司,接触过了没有?”</p>

果然,屠工拿过来的资料,就是马可尼公司的平视显示器、测距雷达、数据计算机、多功能电台、雷达高度表、静止式变流器以及记录照相机。</p>

“其实前年就谈过几轮,但是后面因为价格和其他一些原因,搁置了。</p>

这不是前几个月,空军刚定下了J-7III的战术要求和指标。</p>

国内现有的技术,实在是无法达到要求,我才又想起他们的技术。</p>

不但能满足空军的要求,还能给J-8和J-10也换装嘛。”</p>

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