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小明问:“什么是船舶的经济性呢?”“经济性是指船舶投资效益的大小。 它是促进新船型的开发研究、改善航运经营管理和影响造船工业发展的最活跃因素 , 日益受到人们重视。船舶经济性属船舶工程经济学研究的内容 ,它涉及到使用效能、建造经济性、营运经济和投资效果等指标。”海洋爷爷回答说。</p>
船舶的发展 ,首先取决于社会对船舶的需要 。第二次世界大战后,迅速增长的大宗货 、原油 、矿物谷物通过海运会便节约成本 ,使得全球对船舶的需求不断增加。运输船舶在技术上已相当成熟 ,需求量一般不会有大的增减。</p>
成品包装货运输船、成品油船、化学品船 、液化气船 、特大件工业装备运输船的需求有增长的趋势 ,海洋开发所需的船舶和特种用途的高速船舶的需求将会增加。相应地 ,对水翼艇、气垫船 、双体船及小水线面船的研究将会加强。</p>
船舶发展的第二个因素,是经济效益和社会效益的提高 。高昂的燃油价格和装卸费用将促使人们从节能、减员和改进运输方式等方面去研究新的船舶技术、新的能源利用、新的机型 、新的自动控制方法和新的船型。</p>
我国海商法中指的船舶,是指海船和其他海上移动式装置 ,但用于军事、政府公务的船舶和 20 吨以下的小型船艇除外。船舶,指的是依靠人力、风帆、发动机等动力,能在水上移动的交通工具。另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。</p>
海洋奥秘探索行动组正在参观海洋博物馆,揣着展览的木船,科学博士说:“别小看这些木船,木船上的简单工具对于人类造船有启示作用。木船开始依赖人工划桨 ,既而有风帆及橹,橹是由长桨演变而来的,是另一种用人力推进船只的工具 ,也是控制船舶航向的工具 。一器多用,这是中国对世界造船与航海技术的突出贡献。”</p>
海洋爷爷说:“从历史发展来看 ,等可分为古代战船、近代舰艇、 现代舰艇三个时期 。古代战船包括桨帆战船和风帆战船 。未装备火炮以前的战船 ,大多为桨帆战船,船体结构为木质,船型较瘦长 ,吃水 较浅 ,干舷较低 ,主要靠人力划桨 ,摇橹推进,顺风时 ,辅以风帆。 早期装备冷兵器,后期开始装备燃烧性火器,作战方法为撞击战和接舷战。一般只适于在内河、湖泊和近岸海域航行作战。”</p>
计算机姐姐说:“地中海国家和中国,是古代战船的发源地 。地中海最早的战船为单层桨,公元前 1200 年左右 ,出现于埃及、腓尼基和希腊。”</p>
科学博士说:“公元前 800 年左右,单层桨战船开始装上船首冲角,用来进行撞击战。公元前 700 年左右,腓尼基和希腊等国造出了两层桨战船。”</p>
计算机姐姐吩咐说:“小聪、小燕子、梦弟,你们可以打开梦幻帽的梦幻开关,体验船舶的发展历程。”</p>
梦弟首先进入了梦乡,他梦见自己与刘傻子教授乘坐机器人手机变成的飞艇,穿越时空 ,来到公元前 550 年 。梦弟指着一艘形态特别的大船问: “傻子教授, 那是什么船?”傻子教授说:“那是希腊最先造出的三层桨战船, 长约 40~50 米,排水量约 200 吨,有 170 支桨 ,划桨时航速可达 6 节, 顺风可使帆。此后 ,三层桨战船成为地中海沿岸各国海军舰队的主力。”</p>
高敏所长说:“元前 6 世纪中期 , 中国的吴 、楚等诸侯国已出现了舟师和战船 。当时 ,吴国舟师中的战船有大翼 、中翼、小翼 、突冒 、楼 船 、桥船等船种 ,并有‘馀皇 ’一类的大船 ,犹如近代海军中的旗 舰,还出现了专用的水战器具‘钩拒 ’。西汉时期,中国战船得到进一步发展,其性能已逐步赶上和超过当时的地中海国家,并一直保持到15 世纪中期。”</p>
刘傻子告诉梦弟说:“15 世纪的中国战船是世界上最大 、最牢固 、适航性最好的船舶。其特点是船体结构坚固 ,采用铁钉连接,操纵灵活,采用舵 、橹 、硬质纵帆等;装载量大 ,如楼船设楼 2~5 层,大型的能载千人 ;船种多,有主力舰“ 楼船”、攻击船“蒙冲”、冲锋船“ 先登”、快艇“赤马 ”和侦察船“斥候”等 ,以适应水战的需要。”</p>
梦弟梦见自己乘坐机器人手机子变成的飞艇来到三国时期(220~280), 梦弟惊叫起来:“傻子教授,你看,好多战船 ,真是浩浩荡荡呀。”</p>
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