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空中加油，也是勇气和技术的考验。</p>
空中加油机和受油机，需要在空中近距离内保持相对稳定，这种危险性，和在高速公路上骑摩托车，两辆摩托车的车手还要手拉手一般，稍不留神，就会出意外。</p>
受油机如果速度太大，一下子就可能会撞到加油机的后机身上，加油机里面都是燃油，一旦被撞，很可能就会爆炸起火了。</p>
而且，在空中，随时都会有各种气流的影响的，除了各种意外的气流之外，前面的飞机在飞行的时候，在机身后面，是有特殊的尾流的，战斗机就需要进入这个尾流，战斗机也可能会随时出现意外的，比如失去动力等等。</p>
总之，危险性很大，可以视为空中的舞者了。</p>
如果这个还不够的话，那么再看看现在，如果用运八的话，运八的飞行速度太低，后面的受油机也就得保持低速飞行，对喷气机来说，长时间地保持低速度，而且还是在前面飞机的尾流中保持，太困难了。</p>
所以，秦风并不认为运八改装是最好的，仅仅发动机一条，就能排除掉了。</p>
但是，除了运八，己方还有什么呢？貌似也没有了啊！</p>
秦风没有立刻就说出自己的反对意见来，如果自己反对的话，那就需要有更好的意见才行，如果自己也没有别的意见，也只能是靠运八了。</p>
运八的速度很低，不管是歼七，还是歼八，本质上都是高速战斗机，都是不适合的，如果十号工程出来之后，歼十战机肯定拥有足够的低速操控性能的，可以当受油机，那么，在此之前呢，用什么来训练呢？</p>
秦风的脑子里在急速地思考着，歼七歼八不合适，也没有别的了啊，等等，强五啊！</p>
强五本来就是一款对地攻击机，注定了强五必须要强化低速性能，这种飞机低速下还是可以操纵的，当初在巴基斯坦的时候，秦风还和这种飞机交手过啊。</p>
对，用运八当加油机，强五当受油机，先解决了有无再说，然后，等到歼十成熟之后，就可以给歼十移植过去了。</p>
这个想法，在秦风的脑子里慢慢地成熟了，他刚刚想要说，目光望到了会议室内的墙上的挂图上，看到了上面的一架飞机的照片，顿时就是脑子一热，有了啊，自己怎么没有想到这个大家伙！</p>
“我认为，用轰六当空中加油机更合适。”秦风开口了。</p>
轰六？听到了秦风的话，其他人在脑海里，直觉上就是一个想法，开什么玩笑，那不是客机，也不是运输机，而是轰炸机！</p>
轰六和运八，都是从172厂制造出来的，后来三线建设，运八才去了182厂，在那个特殊的年代里，老一辈的科研工作者，用他们的辛勤努力，测绘仿制出来了共和国最急需的一款款飞机。</p>
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