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TF30发动机,最大的问题就是喘振,被飞行员咒骂为瘟神一般的发动机。</p>
对于 F-14 来说,TF30-P-412A 并不是非常合适,该发动机推力小,最大军用推力 5,600 千克,加力推力 9,480 千克,使雄猫推重比仅为 0.7,限制了机动性的发挥。当初内森如果不是用燃料消耗大半的雄猫来忽悠,bs国王看到一个慢吞吞的雄猫,说不定会真的跑去选了F-15.</p>
同时,为了提高压缩效率,普惠将压气机失速容限度设计得太小,使发动机对气流的变化极为敏感,容易产生喘振或停车。相比推重比小,这个才更加的可怕。</p>
因为这意味着,飞行员在飞行中,必须要小心翼翼地伺候,你根本就不知道雄猫战机在什么时候就突然失去动力了,发动机就开始咳嗽了!</p>
本来,TF30是给F111轰炸机准备的,轰炸机又不会进行高机动的飞行,但是,战斗机不行啊。</p>
在飞行中,时刻地关注发动机的状态,任何一个飞行员都是不爽的。</p>
美国海军对自己发动机的情况,是一清二楚的,早在70 年,也就是 F-14 首飞前,格鲁曼向海军建议在 F-14 的发展型别中使用新的发动机,新发动机将在通用电气的 GE1/10 和普惠的 JTF22 的竞争中产生。</p>
也就是说,现在大量生产装备的F-14A,其实只是一个过渡型号,TF30是用来应急的,等到以后换装新发动机的 F-14B 服役后,先期的 A 型都改进成 B 型标准。</p>
到了73 年的时候,混合安装一具 TF30 和一具 F401-P-400 进行了首飞,新发动机使 F-14B 原型机推重比首次超过 1,可以做类似 F-15 的垂直爬升动作。</p>
本来现在就可以换装了,但是糟糕的越南战争让民众对军队很反感,国内经济不景气,海军经费大幅削减,升级经费无从着落,所以,升级就不得不拖延下来。</p>
同时, F401 发动机暴露出许多严重的可靠性问题,没有通过飞行测试,在这个时期,空军的 F100 也因为发动机的可靠性而趴窝,获得了机库皇后的称号。</p>
于是,海军硬着头皮继续使用 TF30,同时惠普也在不断地改进这款发动机,但是,不管怎么改进,先天性的缺陷是无法改变的。</p>
比如截止到 84 年,由于发动机问题而坠毁的雄猫在所有事故损失中占了 28.2%,一共损失了 20 余架。</p>
海军还在继续想着换发,先后换过通用电气的 F101DFE发动机,以及通用电气的 F110-GE-400 发动机,后一种发动机终于成功地赢得了合同,最终成为了超级雄猫。</p>
不过,那已经是86年的事了。</p>
在内森的眼里,雄猫战机的动力,当然是F110为基础,以后的F119为发展的,但是现在,在F110没有成熟的这几年之中,靠着TF30,那就太悲剧了。</p>
所以,内森一直都在积极地推动。</p>
壮志凌云的电影上映,让美国海军狠狠地出了一把风头,这部电影的总策划,作者,以及主角都是内森,所以,内森在海军高层是有一定的影响力的。</p>
加上bs国购买雄猫的资金,加上英国的一些需求,就这样,经过反复磋商和研究,TF41上雄猫,就推动下来了。</p>
TF41发动机,原本是美国艾利逊公司和英国罗尔斯-罗伊斯公司联合研制和生产的涡轮风扇发动机。属于斯贝RB168-25的一种改型,没有后燃烧室,用来装A-7攻击机。</p>
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