第169章：嘉峪关（上）

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沙俄现在的状态已经在历史的天空下发生了较大的变化，但单凭现在的俄国革命势力，想要取得革命胜利显然是不可能，孟什维克和社会革命党们显然是没有能力，也没有那般坚定的意志去领导革命的，而沙俄如今的压迫也还未到极限，广泛革命的动力还差临门1脚。</p>

在英法的压力和胁迫下，沙皇政府被迫选择了1条最快的平叛道路，沙皇免去了斯托雷平农民解放委员会主席1职，终止了《土地法案》，将其交由国家杜马进1步调整。</p>

但同时，沙皇并没有惩罚斯托雷平，仍然延续了其暴力的铁腕镇压，将数以十万计的反对沙皇政策的农民强制迁往西伯利亚，在过去的1年里，已经有28万农民被赶到了中亚和西伯利亚，而这1次农民起义更加剧了这1过程，沙皇连续签署了3条东方法案，准备在5年内将东欧的200万人迁往冰天雪地的西伯利亚，沿途修建西伯利亚大铁路复线。</p>

与中国的移民实边不同，沙皇政府的个人移民财政支出仅有中国的0.3%，俄国移民拥有的只有顶着自己后背的刺刀与步枪。</p>

沙俄国内的暴政在国际上自然是反响不1，英法对于沙皇的暴力镇压视而不见，他们只关心沙俄能够负担起盟友的责任，中德两国则对此大4批判，德国是想借此激化俄国的矛盾，削弱沙俄的力量。</p>

而中国则是想要破坏沙俄的移民计划，大量的人口来到中亚和西伯利亚对于中国的威胁自然是巨大的，也会对中国的西北政策造成巨大影响，而西伯利亚大铁路的修建也会对亚洲格局产生深远影响。</p>

……</p>

大漠孤烟直，长河落日圆，其实那不是什么烟，而是1股旋风，只是因为裹挟了太多沙尘的缘故，远远望去就好像是1缕孤烟1般，笔直的伫立在这1片苍茫的大地上。</p>

西北，自然有1种说不出的孤寂，说不出的苍凉。</p>

这里是嘉峪关，万里长城最西边，号称“天下第2雄关”，与最东边的“天下第1关”山海关相比，这里少了1份雄伟，多了1份神秘，以及1份苍凉。</p>

嘉峪关始建于明代洪武年间，位于甘肃西北部著名的河西走廊中段，抚守著名的古丝绸之路，自古就是河西第1隘口，兵家必争之地，西边过来的游牧部族如果占领了这里，就可以窥伺中原农耕文明的统治区，而东边的中原农耕文明如果占领了这里，就可以保卫农耕文明的核心地区，并进而横扫西域，扬中原威风于亚洲大6腹心地区。</p>

数千年的战争与历史沧桑，已将这里变成了1个融合文化与文明的熔炉，在这里，不仅有著名的丝绸之路，而且也有历代遗留下来的石窟艺术，最著名的就是莫高窟了。</p>

当然，这个时代的莫高窟还仅仅只是1处荒凉的洞窟，除了外国的冒险家兼文物贩子之外，唯1关注这里的恐怕只有当地的驻军了，中枢政府早已下达了命令，河西走廊的所有石窟以及文化古迹必须全部封存，在中枢正式派专业人员考察之前，任何人均不得擅自进入这些文化遗迹。</p>

不过，当地的驻军也并不完全是为了保护这些文物，嘉峪关本就是兵家必争之地，地方广阔，再加之多年战乱，人口凋0，导致此地成为1个天然的保密训练场，国防军6军许多新武器、新部队都会在此处进行试验。</p>

因此，除了常驻当地的第12骑兵师和第23步兵师外，还有许多各色各样的军队，如第十1装甲列车队、试编第1航空队、试编第1武装车队等等。</p>

第十1装甲列车队是从武汉调过来的，其基地实际上是兰州，只不过由于任务，每年在嘉峪关呆的时间会比较长。</p>

列车队的主要职责是维护兰轮铁路，预防俄国间谍的破坏，兰轮铁路东起兰州，西至轮台（乌鲁木齐），是北方大横线的重要组成部分，从1903年开工修筑，至今已完成75%的单线建设。</p>

航空队和武装车队都是今年才组建的试验部队，航空队主要执行侦察袭扰任务，手中的主力也不是飞机，而是飞艇，整个航空队1共128个人，拥有12艘飞艇和两架飞机，后者尤不稳定，每1次上天都是在赌命。</p>

而武装车队主要是卡车和改装卡车，目的是执行运输任务，毕竟目前装甲车的研发显然还是太不切实际了，而运输车队的设想在欧洲已经有了相关的理论，英法等国都有相关方面的验证，但就目前的情况来说，运输需求还没有那么大，道路建设对于脆弱的卡车来说也是1个大问题。</p>

装甲车也好，飞机也罢，目前还只是进行技术验证，距离真正的实战，没有个十年8年，没有1场大战的快速催化，那是不可能投入战斗的。</p>