第295章 收获时刻（一）

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在此之后，松下幸之助抽出1部分时间用于研究自行车车灯。松下幸之助根据电池灯本身的缺点，制定了自己的研究方向少要能照明10个小时；第2，结构要简单，出现故障的概率要低；第3，价格要便宜，不能超出大多数客户的购买能力。在当时的东洋国内自行车灯市场上，这1种堪称完美符合客户需求的自行车只存在于人们的想象当中。

虽然松下幸之助很努力地反复试验，但收到的效果不尽人意，接连不断的试验失败让松下幸之助再次感受到了浓浓的挫败感，然而松下幸之助仍旧是坚持了下去。

某天夜里，当井植梅野从梦中惊醒时，看到丈夫松下幸之助静静地坐在桌子前发呆。井植梅野小心地询问：“怎么样？还没有研制成功吗？”松下幸之助无奈地答道：“是啊！还是没有成功。市场上所有的电池我都已经尝试过了，可依旧是没有太大的改善！”松下幸之助边说边摆弄手上的1个车灯。井植梅野停顿了1会儿，说：“既然如此，那你不妨在电池上面做研究！如果能设法解决电池问题，不就可能成功了吗？”

妻子井植梅野的1番话，惊醒了犹在“梦中”的松下幸之助。此前，松下幸之助只是在车灯的构造上下工夫，虽然制定出了新车灯的标准，但他的思路还是很局限。

而妻子井植梅野的提醒顿时打通了松下幸之助的“任督2脉”，他觉得，电池灯之所以照明时间短，主要原因便是没有选对合适的电池。随即，他将关注点从车灯的构造转移到了对车灯电池和灯泡的改进上——这1回松下幸之助总算走对了路。

经过1番重新考虑，松下幸之助决定开始改良电池。他将1种特大号的手电筒电池装在了新设计的自行车车灯上，这次，车灯的照明时间明显延长了。

与此同时，市场上出现了1种节能小灯泡，称为“豆灯泡”。这1种灯泡的耗电量只有普通灯泡的5分之1，但亮度与普通灯泡相差无几，松下幸之助将这种灯泡也装在了他新设计的自行车车灯灯上，这无疑又延长了电灯的使用寿命。

如此1来，松下幸之助在研究自行车车灯时所遇到的难题都已经逐1解决了。不过，松下幸之助仍旧不敢掉以轻心，先前多次试验失败让松下幸之助逐渐养成了谨慎的研究态度，再加上松下幸之助对自己研发出来的自行车车灯有着极高的期望，因此松下幸之助希望在正式向市场推销自己改良之后的自行车车灯之前，尽量将其它方面的难题也解决好。

后来，松下幸之助将车灯的外壳改成了可以聚光、节能的弧形。这种外形经过改良的自行车车灯看上去与炮弹极为形似，松下幸之助便将其取名为“炮弹形车灯”。它不仅完全符合松下幸之助此前制定出的标准，更重要的是，它可以持续照明30—50个小时！

当第1个炮弹形车灯诞生后，松下幸之助趁热打铁，又制造出了几十个这种自行车车灯样品。当松下幸之助将这1款炮弹形车灯拿到妻子井植梅野面前后，兴高采烈地为妻子井植梅野介绍起这1款炮弹形车灯的特点：“梅野，这就是我心中完美的自行车车灯，它可以持续照明30个小时以上，也就是说，可以让普通家庭使用1两个月……实在太感谢你了，如果没有你，我1定不可能成功的……”对此，井植梅野含蓄又坦然地收下了丈夫的感激。

不过，耐用又便宜的自行车车灯虽然是被研发出来了，可摆在松下幸之助面前的难题还有不少，比如说如何在市场上大力推销这1款炮弹形车灯，又如何保证大量生产呢？

接下来，松下幸之助要解决的问题便是寻找制造车灯的材料源。节能灯泡在市场上广受好评，生产厂家不计其数，所以可以直接向生产厂家订购。而另外1些制造炮弹形车灯需用的金属0件，松下幸之助可以在自己的工厂生产。剩下的问题，便是要联系到可供应制造炮弹型车灯需要的电池和木质外壳的厂家，这两个0件是炮弹型车灯的‘灵魂’！

可惜大多数厂商对于松下幸之助的‘炮弹型车灯’持有相当保守的看法，不愿意向松下幸之助提供木质外壳，直至1家名为‘若松’的木器行耐不住松下幸之助的恳请，最终同意为松下幸之助制作2000个木质外壳；解决了木质外壳的问题后，松下幸之助又找到了1家名为‘小寺’的电池厂展开合作——万事俱备，松下幸之助的炮弹型车灯终于要大量生产了。