第三百零三章 混合磁—惯性

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负责这个研究所管理工作的秦长歌，是之前思维社激光实验室的负责人。

他给黄明哲介绍了下一代核聚变发动机的思路。

黄明哲一边听一边快速翻看了一遍研究所的资料。

一般而言，宇宙飞船发动机工作需要两种东西——能量和工质。

而化学能火箭中，推进剂既当爹又当妈，既提供了推进的能量，又充当了推进的工质。

这样看似简化了结构，但是根据动量守恒定律可知，火箭的比冲和抛射工质的速度成正比，而化学能火箭喷射工质的速度存在着上限。

而核聚变发动机就是用聚变产生的能量加热工质（聚变产物本身也可以当工质）产生推进力的发动机。

在聚变引擎中，有三种类型的能量来自聚变反应：等离子体热能、中子能量、轫致辐射能量人。

等离子体热能，就是当聚变燃料进行聚变时，燃料原子被电离成有用的热等离子体离子，这里包含了大部分的融合能量，也是容易使用的能量。

许多聚变反应或副反应会产生致命的中子辐射，高能中子对于新人类也是是致命的。

另外长时间的中子照射可以导致发动机部件中子脆化和中子活化。

中子能量在核聚变直喷发动机之中，属于半浪费状态。

而轫致辐射能量，主要是发生在从核聚变反应的热等离子体中的离子与电子碰撞时。

有用的等离子体热能，被转换成无用的、危险的X射线加冷离子，这也被认为是浪费能源。

黄明哲知道核聚变发动机的工程上限是光速30%左右，但是现在人类连10%都难以达到。

主要是核聚变直喷发动机被浪费的能量太多，导致燃料载荷比超大，用五万吨核燃料才可以将五百吨设备加速到12%光速，燃料载荷比达到100。

即1吨设备需要100吨燃料来加速，能量和工质浪费太多了。

黄明哲已经了解了秦长歌他们的思路：“你们的方案是混合模式，这个思路不错。”

“这也是公元时代就有的思路，我们刚好技术条件达到，便拿来使用了。”秦长歌笑着解释道。

“我们去看你们的原型机。”

“没问题。”

……

在实验室里面，一台12吨重的核聚变发动机，正在进行点火测试。

这台发动机和之前的核聚变直喷发动机有些不同。

所谓的混合模式，是因为核聚变发动机有三个模式：纯聚变、聚变加力燃烧发动机、双模式聚变发动机。

而混合模式就是双模式聚变发动机。

这种核聚变发动机除了使用等离子体热能，也使用了中子和轫致辐射能加热冷反应质量。

此外，双模式可以切换到纯融合模式，因此这种模式具有最高的最低推力/推进剂质量流量，和最高的排气速度/比冲。

“理事长你看，这就是混合模式下的磁—惯性发动机。”秦长歌麻利的介绍着。

“目前燃料利用率提升了多少?”

“26%左右，如果在外太空采集工质，燃料利用率可以提升到85%左右。”

黄明哲点了点头，这个提升是非常巨大的，就算是保守一些，也可以让飞船的燃料载荷比降低三分之一左右。

对于宇宙飞船而言，一点点燃料载荷比下降，都可以让飞船增加有效载荷。