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卧铺里不挤。

九十年代卧铺也没有那么难买了,取消了介绍信谁都可以买,只是铺位有限,价格相对来说也高,很多人都舍不得。从车站要提前很多天才能买到。

很多经常坐长途火车的比较有经验,随便买张票从八号或九号车厢上车,守在办公席等着,车一开就可以补卧铺了,一般都能补到。

具体的卧铺票务管理规则外人弄不清楚,但每趟车都有铺位可以补。乘务员车厢也会被拿出来卖钱。

餐车白天是不允许不吃饭的人进入的,要等晚上结束营业,然后放人进入休息。收费的,一个座位几十块钱。

候车室永远是吵杂纷乱的,一眼看去全是黑压压的人头,也不见有人大声争吵,但耳朵里全是鼎沸的人声,鼻子里闻着各种味道。

所有的候车室里都有一个商业区,卖些当地物产,食物,水和方便面这些东西,也有快餐。但生意并不好。

一般坐车的人会提前在外面把东西买好背着,嫌车站里太贵。

车站里销售的商品都必须由车站统一购进,然后这些商铺再到车站管理办去进货,同样的一瓶水比外面贵一倍就是这里的批发价。

有许多无名小厂专门生产一些供应车站的各类商品,在火车站或者火车上销售,在外面根本见不到。这是一条产业链,没人监管。

等临时候车室里终于有了位置坐的时候,火车开始检票了。

随着大喇叭通知,几个人起来拖着行李箱去检票口。这边已经排起了长队。很多人根本不找坐位,直接就守在这里的。

不知道为什么,国人总是会有一种急迫的心态,就比如坐火车,有座的就是有座位,没座的肯定是没座位,但还是要挤,拼命往前挤。七八中文7`87`8

八个人护着张彦明和赵振华,随着拥挤的人流检票进站。

因为是临时搭建在站前广场上的候车室,走的有点远,很多人背着拎着扛着的忽忽往前跑,看着都累。

上车也是又争又抢的,那感觉好像下一秒火车就会关门走了一样。

卧铺车那边就好的多,稀稀拉拉的几个乘客,慢慢悠悠的验票上车。

这会儿国内的火车站还没有修高站台,人上车还要爬梯子,又挤,带着很多东西的有点难受,被挤的东倒西歪,吃力的往上举。

列车员就拿着钥匙站在一边看着,表情冷淡中带着一股子嫌弃。

到也谈不到道德层面,更谈不上什么工作职责,所谓久病床前无孝子,每天都要面对这样的情况这样的人群,早就麻木了。

警卫班长叫几个战士过去帮忙,安保员也跟了过去,有这几个壮汉,几个不知道装着什么的沉重大包被顺利弄到了车上。

可惜媚眼抛给了瞎子,几个人帮了忙连声谢都没听到,那几个扛着大包的人头不抬眼不睁的急慌慌拖着大包往车厢里面挤,仿佛什么都没有发生过。

到是列车员对着这边笑了笑点了点头。

国内的高站台是从京城西站开始的,那是2003年,然后是京城火车站,鲁尔火车北站。05年开始在全国推广,一直到19年还没改造完。

江宁站是05年第一批改造车站,那时候,人们上车就没有这么麻烦了,不再需要脸红脖子粗的拼命挣扎。

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