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但是吧,这个申城一汽不知道是不是太自大了,感觉自己太牛逼,应该是感觉自己是重点国企,庐州汽车制造厂是民企,就有点高高在上的意思。

庐州汽车厂应用的狼堡专利可不止是他们提到的这一点儿,而是几乎全部,里面大部分,尤其是比较高端的那部分申城一汽根本没资格。

说句不好听的他们知不知道都是个问题。他们完全是属于工具人,人家给什么就用什么,人家说怎么产就怎么产。

庐州汽车制造厂和狼堡还有菲亚特是平等共建平台,三方专利互授,共同研究分享,根本就不存在什么侵犯谁的专利的问题。

甚至巴依尔和戴母勒都能划入进来。欧洲的汽车圈子也就是那么大嘛。

只有阿米丽卡那边的汽车圈子是相对比较独立的,和欧洲这边有点互相看不上眼。欧洲嘲讽阿米丽卡是拖拉机农民,阿米丽卡骂欧洲腐朽。

但是阿米丽卡汽车公司每年也得屁颠屁颠的往欧洲送钱,没办法,人家是汽车之乡,专利实在是特么的太多了。

所以各种换股,收购转并拆分,有很多时候感觉就是在赔钱一样,其实都是在运作专利而已。

你中有我我中有你,但并不耽误双方继续对骂,继续相互瞧不起。

他们一起垄断着汽车制造业超过一半的主要技术专利……小脚盆拥有四分之一。不得不说小脚盆确实厉害。

国内呢……这事儿又特么是件扯蛋的事情。

其实咱们的汽车工业起步并不算晚,31年5月31号,我们第一辆自主研发的民生牌汽车在鲁尔迫击炮厂问世,是一辆75型6缸水冷载货汽车。

是当时整个亚州唯一的一家汽车厂。少帅搞的。

同年9月18号,柳条湖事变,脚盆接管了整个关外,把很多工厂分配给了本国商人。

汽车厂归了丰田喜一郎,利用样车,利用现成的工人和技术,这个喜之郎很快就生产出了轿车,命名为丰田汽车。

这也是小脚盆的第一台车,诞生在鲁尔柳条湖外。

这里面说起来,真的有太多可说的。

当时老蒋完全不知道情况就下了命令,少帅本来就是浑不吝的性子,直接赌气甩手走人。

当时脚盆接收的时候,都要疯了。

亚洲最大,世界最先进的完全型兵工厂,除了坦克和飞机什么都能造,仓库里堆满了他们只能在梦里才能看到的东西。(飞机能修)

数十辆-18以及阿米丽卡版的ft-17坦克,两千五百多挺机关枪,三千三百多门迫击炮,弹药无数。三百多架飞机。

240毫米火炮整个关东军才只有两门,这里有一条完整的生产线。还有成品。

可以说,正是接收了这些东西以后,小脚盆才有了进关的勇气。太特么意外了。

后来,后来胜利了,咱们能造小轿车大卡车的时候,南朝连自行车都生产不了。意外不?

那会儿我们连链条钢都搞定了,发动机更是嗷嗷的。

然后那什么,不是中间停了十来年嘛,人家就追上来了呗,再然后咱们用了二十年的时间自废武功。

买办们真的是功勋卓著。日特么的。

这里面申城一汽和喜都汽车那真是劳苦功高,没少下力气。

现在连情况都没搞清楚,他们的主子爸爸还没出声呢,他们已经屁颠屁颠的把质询函发过来的,相当积极。就像他能得着钱似的。

这里面多说一句,国内汽车的生产,支付出去的专利费用比特么造车成本还多,这就是车价贵的原因。

不是进口,胜似近口。

这就是缺技术的无奈局面。

其他方面也是一样。为什么花为5那么牵动人心?从,你们知道一年要交出去多少专利费用吗?那是真憋屈啊。

这也正好突出了柳老板一系的伟大牛逼之处。

买办愿意把钱给去国外,因为这里面可操作的东西很多,但是如果国内我们自己拿下了,那他们就感觉不好玩了。再说还嫉妒。

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