机智的魔术师提示您:看后求收藏(第四十四章 螺旋桨飞机的航展,黑科技:我有一家改装厂,机智的魔术师,废文网),接着再看更方便。

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嗡!

伴随着轻微的轰鸣声,发动机快速的转动起来,测试台上数据开始逐步展现。

苏其这个测试台,比较简陋,对于发动机的细节部分,并不能测试的很准确。不过测试一个大概出来还是十分容易。

螺旋桨发动机的性能,主要测试点在于当量功率。

这个是有特定的计算公式。

Ne=Nb+F*

即轴功率与喷气推力产生的推进功率折和为螺旋桨产生的功率之和,但是当发动机在台架上时,由于螺旋机的功率为0,所以公式需要变换一下,采用经验公式进行计算。

即Ne=Nb+68.2F0

其中Nb和F0是测得的发动机轴功率和反作用推动力,从这些大概可以估算出来发动机的性能。

发动机的转动速度越来越快,最后稳定下来,两个指标也稳定下来。

Nb=1112Kw,F0=14Kn,折合算下来,这台发动机的当量功率为2112kw。

再换算一下,两台发动机能带起来的飞机重量,大概在14t。

比改装前,提高了三倍!

关键是,发动机的大小没有什么变化,而重量却又轻了不少。

换句话说,可载重量,又提高了!

系统出品,必属精品!

暗自感叹了一句后,苏其停下发动机,根据公式大概计算了一下飞行的距离,最后打开发动机的燃油箱,准备测试一下耗油量。

旋涡桨发动机,除了载重量是一个重要指标,续航也是另外一個十分重要的指标,也就是耗油量。

这个倒是不难估计。

不一会,就得出结果。

起飞油耗0.15kg/(kW.h)。

看到这个结果,苏其愣了愣,油耗低到可怕。

他之前搜集过资料,现在最新款的TP400-D6涡桨发动机油耗也在0.21kg/(kW.h)。

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