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“不用担心，有句俗话叫“只要发动机够强大，板砖都能飞”，别忘记咱们是有WP100的，现在17500磅推力的发动机已经定型，而且BMW公司正在研制推力更强大的型号，预计的推力可以达到23000磅，有了如此强大的发动机，研制新型飞机，自然没有任何问题。”</p>
不得不说，“康威”发动机绝对是堪称时代的奇迹，因为其考虑到在彗星客机的翼根处使用，所以要求发动机具有较小的横截面，这虽然限制了发动机的性能，但是却以最大限度地减少整体直径。它的直径仅仅只有1100毫米，也就是比大名鼎鼎的斯贝发动机多了10毫米。</p>
虽然它的重量为2061公斤，但随着新型号推力增加，其推重比甚至将达到了5。</p>
（WP100发动机）</p>
不仅如此，康威发动机还是第一个在大修之间运行时间长达10000小时的商用航空发动机。</p>
对于这款发动机，李毅安可谓是充满期待的，虽然它不一定能用于战斗机，但是凭借着这款式极其出色的航空发动机，南洋已经敲开了涡轮风扇式发动机的大门。接下来，所需要的就是沿着这条路走下去就可以了。</p>
“当然了，它并不一定适合战斗机使用，我们可以研制一款新型的涡扇发动机，有了新型的发动机，自然可以进一步提高飞机的整体性能。”</p>
新型的发动机是什么发动机？</p>
可以是一款与“斯贝”发动机类似的涡扇发动机，不仅可以在应用于军用，而且还可以应用在民用客机上，当然，它的推力可以更强大。</p>
这样一来，在未来的几年之中，得益于性能优良的发动机，南洋完全可以在二代战斗机上，处于遥遥领先的位置。</p>
至少在发动机上！</p>
毕竟，涡轮风扇式发动机才是未来。</p>
而且它并不仅仅只局限于航空，还能够应用于军舰，要知道在另一个世界，甚至就连同航空母舰上都用起了舰用燃气轮机，而舰用燃气轮机正是以涡扇发动机改进而成。</p>
所以，对于南洋来说，未来的重点，就是紧紧的抓住在涡轮风扇发动机上的领先优势，在各国还没有意识到它才是真正的未来之前，充分发展这一领域，从而保证南洋在航空发动机技术上的领先优势。</p>
这个领先优势，势必将有助于南洋航空业的发展。</p>
“用涡扇发动机？它的推重比似乎并不怎么友好。”</p>
邹同杰提醒道。</p>
这倒是事实，现在WP100的推重只有不到4，而涡喷发动机却可以做达到6-7，现在涡喷发动机才是各国发展的重点，至于发展涡扇发动机，完全是因为它相对友好耗油量，让各国民间航空公司优先选择它作为客机的动力，正是民间需求的刺激下，涡扇发动机技术才得到进一步发展，而，这也是为什么直到70年代，涡扇发动机才在战斗机上得以应用的原因。</p>
本质上就是性能不够优良，就像南洋虽然在罗罗的技术授权下以“康威发动机”为基础发展出了WP100涡扇发动但，但是在F1战斗机的改进过程中，仍然需要从罗罗公司引进技术用“埃文发动机”取代尼恩一样，究其原因，就是因为现在涡喷发动机的性能更加优良，更适应战斗机使用。</p>
但未来却是涡扇发动机！</p>
“慢慢的发展嘛，不着急。”</p>
其实对于军事装备的发展，李毅安并不怎么着急，因为……他很清楚，未来的发展方向，未来大国之间的热战几乎不可能爆发，在这种情况下，军事装备的研制只需要立足长远就行。</p>
况且，现在才是52年，以米格21和F4为代表的战后的第二代战斗机，还没有影呢！完全可以在未来的几年中，发展一款适合战斗机使用的涡扇发动机，即便是稍微晚一点也没有关系，毕竟，现在很多国家都没有还没有喷气式战斗机呢。</p>
南洋的第二代飞机不见得非要和米格21和F4争推出的时间，相比于时间，飞机的性能更重要，就像F1战斗机一样，它的性能并不逊于甚至超过了F86，绝对是第一代喷气式战斗机中的NO.1。将来，南洋的二代战斗机，那也是要做蓝天王者的！</p>
想到这，李毅安不禁有些心塞了——现在米格15都已经打出了大名鼎鼎的“米格走廊”了。</p>
全世界都知道喷气式战斗机的时代到来了，可南洋的F1战斗机还没有迎来自己的海外买家啊！</p>
。</p>
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