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正当管制员兀自沉浸在“击落”这两个字的震惊中时，周遭陡然掀起一阵惊呼。
“飞机的下降率怎么一下子减小这么多？”
“不对，飞机开始平飞了。”
“他们不是两台发动机都失效了吗，怎么还能平飞，他们速度也没有减小多少啊！”
在一连串的震惊声中，管制员不可置信地看向雷达屏幕。
在屏幕之上有一个红色的信号点，这個点就是代表长隆5434。之所以是红色，乃是因为长隆5434此刻位置的高度已经低于最低雷达引导高度，这是存在与障碍物触碰的风险的。
若是在寻常，管制员已经指令中止进近或者复飞了。
在信号点旁边有这架航空器的空速和高度信息。
原本由于长隆5434是无动力滑翔，空速基本维持在一个偏于稳定的飘降速度上，而下降率随着高度的降低，稍微会有减小的迹象，但是变化不算很大。
可现在，在屏幕上代表高度的数字却减小得异常缓慢，这代表此刻飞机的下降率已经减小到了一个极低的程度。
甚至，在经过极短暂的时间后，管制员分明看到长隆5434的高度信息在短时间内竟然不动了。
对于一架确定双发失效的航空器来说，维持高度的稳定并非是不可能的。
既然高度可以换速度，那么相应的，速度一样可以换高度。
只要机组不停地增加飞机姿态，在无动力的情况下，飞机不仅可以平飞，甚至可以爬升。但是，作为遵循能量守恒的代价，飞机的空速会以极为恐怖的速率下降。
然而，诡异的是，根据雷达信息显示长隆5434的空速并没有大的变动。
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