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据李苍了解，白鹭航空是带有很明显的试验性质的，毕竟在民营航空逐渐放开的时代背景下，甭管有没有严密的市场调研，有没有缜密的发展计划，挽上袖子就是开干。
政策瞬息万变，说不得不久后这个民营的口子就得紧上了。不趁着窗口期大干一场，后面不得后悔莫及？
因而，白鹭航空就是这么个匆匆上马的项目，以至于白鹭航空先天不足。
人力资源，机队资源，航线资源，市场资源，没一个考虑周到的。
尤其是机队资源！
飞鹿航空虽说在民营航企中发展不错，但毕竟比不上那些国企航空公司的大规模，抽调出来的飞机只有三架。
没错，白鹭航空全部的机队规模就只有区区三架，跟开玩笑似的。
而且，拿航线是需要巨大的人情和金钱投入的。白鹭航空本身就带有些许玩票性质，根本不能提供多大的支援。因此，白鹭航空的航线结构也相当糟糕。
飞机少，航线差，就这状况，白鹭航空能活得滋润才有鬼了。
如果不久后最后一波支援也救不起白鹭航空，将之从子公司降级为分基地就是板上钉钉。
作为子公司时都已经是后妈生的，再降级为分基地，基本就是活着就好的待遇了。
就这情况，长期驻守在那边的飞行员有一个好消息，一个坏消息。
好消息是绝对会拥有大量的空闲时间以供挥霍，
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